エミレーツ航空が持続可能な燃料でボーイング777をテスト飛行

ドバイ、アラブ首長国連邦 (AP) — 長距離航空会社のエミレーツ航空は、月曜日のテスト飛行でボーイング 777 の飛行に成功しました。XNUMX つのエンジンは、いわゆる持続可能な航空燃料で完全に駆動されています。 これは、世界中の通信事業者が二酸化炭素排出量を減らそうとしているためです。

フライト番号 EK2646 は、世界で最も国際的な旅行者が多いドバイ国際空港を離陸し、ペルシャ湾に向かい、旋回して陸地に戻った後、アラブ首長国連邦の海岸線上空を XNUMX 時間弱飛行しました。 この燃料は、ボーイングのゼネラル・エレクトリック社の XNUMX つのエンジンのうちの XNUMX つに動力を供給し、もう XNUMX つは安全のために従来のジェット燃料で作動しました。

エミレーツ航空の最高執行責任者であるアデル・アルレダ氏は声明で、「このフライトはエミレーツにとってマイルストーンの瞬間であり、私たちの最大の課題のXNUMXつである二酸化炭素排出量の削減に共同で取り組むため、業界にとって前向きな一歩です。

ドバイの支配者であるシェイク・モハメッド・ビン・ラシード・アル・マクトゥームの下の国営航空会社であるエミレーツ航空は、持続可能な燃料を「ジェット燃料の品質を反映した」混合物であると説明しました。 これには、フィンランドの企業である Neste と、ウィスコンシン州マディソンに本拠を置く企業である Virent の燃料が含まれていました。

ビレントは、持続可能なジェット燃料に必要な化合物を植物ベースの糖を使用して製造していると説明していますが、ネステの燃料は植物油と動物性脂肪から来ています。 これらの燃料は、通常、飛行中のエンジンによって燃焼される、熱を閉じ込める二酸化炭素の放出を減らします。

ワシントンに本拠を置く非営利の研究グループである世界資源研究所によると、航空は自動車やトラックによって生成される二酸化炭素の量の XNUMX 分の XNUMX しか放出しません。 しかし、飛行機を XNUMX 日に使用する人の数ははるかに少なく、つまり、XNUMX 人あたりの温室効果ガス排出源は航空の方が多いということです。

航空機とエンジンのメーカーは、航空会社が直面する最大の経費の 5.7 つであるジェット燃料のコストを抑えるために、より効率的なモデルを設計してきました。 たとえば、エミレーツ航空は昨年だけで 3.7 トン以上のジェット燃料を使用し、年間経費 17 億ドルのうち XNUMX 億ドルを費やしています。

ストーリーは続く

しかし、アナリストは、持続可能な燃料はジェット燃料のXNUMX倍以上のコストになる可能性があると示唆しており、コロナウイルスのパンデミック中のロックダウンに続いて航空が再開すると、航空券の価格がさらに高くなる可能性があります.

月曜日のエミレーツ航空のテストで使用された燃料が 146 バレルあたりいくらかかるかは、すぐには明らかではありませんでした。 S&P Global Platts によると、先週末のジェット燃料費は XNUMX バレルあたり平均 XNUMX ドルでした。

主要な石油生産国で OPEC 加盟国である UAE は、28 月に始まる次回の国連気候変動交渉 (COPXNUMX) を主催する予定です。 すでに、七首連邦 アブダビの国営石油会社の最高経営責任者（CEO）を国連交渉のリーダーに指名したことで活動家から非難されている 締約国会議として知られています — ここで COP はその名前を取得します。

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