KeystoneXLのキャンセルがHauntAmericaに戻ってきました

　 ウォールストリートジャーナル 火曜日に報告書を提出した 米国とカナダの政府当局者間の会議の詳細は、ガソリンとディーゼルの価格が上昇し続ける中、カナダから米国への原油輸出を増やす方法を見つけることに焦点を当てていた。 誰も驚かないでしょうが、 ジャーナル 関係者の話として「議論は初期段階にあり、明確な解決策は見つかっていない」とのこと。

もちろん、現時点では橋の下はすべて水ですが、組合の労働者によって建設された真新しい安全で環境に配慮したパイプラインは、カナダからディーゼルを精製するために装備された米国の製油所に830,000日あたりXNUMX万バレルのカナダ重油を輸入する能力を備えています。このようなグレードの原油が今頃オンラインにあれば便利だったかもしれない。 しかし、もちろん、まさにそのようなパイプライン（キーストーンXLシステムの北延伸）に対するTCエナジーの数十億ドル投資の中止は、バイデン大統領の計画のXNUMXつとなった。 就任初行動 1月20、2021に。

したがって、議論に参加する人々は、数多くの不適切かつ非現実的な選択肢の中から選択を迫られることになる。つまり、パイプラインよりも汚染が大きく安全性が低い電車やトラックでより多くの石油を運び込むか、あるいはより多くの石油を運び込む方法を模索するかである。他の古い路線では、すでにフル稼働かほぼフル稼働で稼働しています。

ホワイトハウスはジャーナルの記者団に対し、「米国は現在見られている供給不均衡に対処するためにさまざまな生産国との関与を続けているが、キーストーンXLパイプラインはその供給問題に対処するのにほとんど役に立たなかっただろう」と語った。正直な発言ではありません。 S&P Global Commodity Insights のアナリスト、ケビン・バーン氏は次のように指摘しています。 容量には限界があります。」

この状況では、Keystone XL だけでなく、追加されたパイプライン容量が非常に役立つことは明らかです。 そうでないと議論するのは不合理です。

確かに、バイデンが行政当局によってプロジェクトを終了させなかったとしたら、キーストーンXLはおそらくまだ完成せず、現在も稼働していなかったであろうが、10,000万もの高層ビルを生み出すこの重要なインフラがどのようにして作られたのかを振り返って思い出すことが重要である。・バイデンが大統領に就任するまでのXNUMX年間、オバマ政権とトランプ政権の気候変動活動家や官僚らによって、有給の仕事が抑制されてきた。 もし連邦政府が事実と現実に基づいた合理的な許可プロセスを採用していれば、このパイプラインは何年も前に供用開始になっていたであろう。

しかし現実には、今日のアメリカ経済を妨げているエネルギー関連問題の発生要因は、長年にわたり存在している。つまり、あまりにも曖昧で官僚的、司法的解釈と乱用の可能性がある一連の連邦法と、議題が組み合わされているのだ。国民が要求する豊富で手頃なエネルギーの生産を妨げることが自分たちの義務であると信じている、政治的に任命された人々に動かされているのです。

バイデン大統領とその顧問たちが本当にカナダの米国への石油輸入能力を向上させたいのであれば、残りのキーストンXLシステムの増強を促進する手段として国防生産法を発動してはどうだろうか。 もしかしたら、理由もなく国境を越えた許可が取り消されたことでTCエナジーが被った巨額の損失の一部を補うために、補助金を支給することさえあるかもしれない。

しかし、それは合理的な世界で何が起こるかを夢見ているだけです。 その代わりに、今日この国が直面しているエネルギー関連の問題を引き起こした政策と官僚機構が、現在は別の解決策を見つけようと躍起になっているが、あまりうまくいっていないのが私たちの目に映る。 それが来るとは誰も予想できなかったでしょう?

私たちは皆、これら政府のキーストーン警察の幸運を祈るべきですが、有益な結果をもたらす彼らの能力について過度に楽観的にならないことを歴史が強く忠告しています。