フォーミュラEの新シーズンは電気レースをさらに主流に向けることができますか？

フォーミュラEは、新シーズンを電気モーターレースシリーズにとってこれまでで最高のものにすることを目指している。 英国ではシーズン 8 の目玉として、BBC に代わって、これまでのシーズンよりも多くのレースを生中継するため、地上波無料放送局チャンネル 4 との複数年にわたる提携が発表されました。 BBC はほとんどのレースをオンラインおよびオンデマンド サービスを通じて放映したため、これは以前よりも定期的な放送スポットが増えることを意味します。 しかし、新しいシーズンには、これまで以上にエキサイティングなものにすることを目的としたライブ露出の拡大に加えて、さらなる調整が含まれています。

まず、シーズン 1 では、かなり複雑ですが、非常に楽しい可能性のある新しい予選構造も開始します。 これは従来のタイムトライアル形式とは異なり、XNUMX段階のプロセスになります。 ドライバーは XNUMX つのグループに分けられ、タイムトライアルから始まりますが、各グループの XNUMX 人のドライバーが直接対決に進み、その後 XNUMX 回の準決勝と XNUMX 回の決勝でポールポジションを獲得します。 これにより、物議を醸すFXNUMXのスプリント予選のような混乱はなく、レースが始まる前から予選がエキサイティングなスペクタクルになることが約束されている。

昨シーズンにはBMWとメルセデスだけでなくアウディもフォーミュラEから撤退したが、2019/20シーズンにはポルシェが加わり、2023年にはマセラティが参戦することになっている。2022-23シーズンにはすでにDS、ジャガー、NIO、日産が参戦している。エレクトリックレースシリーズのブラン​​ド。

3-2022シーズンには新しいGen23カーもデビューする予定だ。 この車はGen2よりも軽量かつ小型ですが、フロントとリアの両方にそれぞれ250kWと350kWのモーターを搭載した初のフォーミュラカーとなり、Gen2と比較して回生能力は600倍以上の40kWになります。 FIAは、レースで使用されるエネルギーの少なくとも350％が回生ブレーキから得られると主張しており、したがってこの車は後部油圧ブレーキを持たない初のフォーミュラカーでもあるとしている。 出力は 470kW (200bhp) で、最高速度は XNUMXmph に達し、出力重量比は同等の化石燃料エンジンの XNUMX 倍の効率になります。

新型コロナウイルスによる2020-21シーズンの渡航制限の後、フォーミュラEは再び地理的範囲を拡大し始める。 レース数は16～15年の2021戦、22～13年の2019戦から20戦に増える。 新シーズンにはサウジアラビア、ニューヨーク、ロンドンなど同じ場所でXNUMX戦連続のレースが行われる「ダブルヘッダー」がXNUMX回も含まれているが、前シーズンはダブルヘッダーイベントがXNUMX回あったため、これでシリーズは正しい方向に戻ることになる。場所の多様性のために。

しかし、フォーミュラEはストリートサーキットの選択で批判を浴びている。 これらは純粋なレースサーキットよりもテクニカルな傾向があり、ドライバーのスキルがより難しくなり、車の完全な優位性に支配されにくくなりますが、これは競争のスペクタクルに悪影響を及ぼしています。 欠点は、ストリートサーキットは追い越しが難しくなる傾向があり、シルバーストーンやイモラのようなすでに歴史が刻まれている象徴的なサーキットではないため、雰囲気が増します。

しかしそれでも視聴者は視聴を止めず、316-2020シーズンの累計視聴者数は21億32万人で、前年比4％増となった。 これは、英国のチャンネル 2020 との新しい契約など、世界中の無料放送チャンネルとの新しい配信契約によって推進されました。21 ～ XNUMX 年の視聴者数もパンデミック前のレベルを超え、スポーツへの関心の高まりを示しています。

F1 は依然として国際的なモータースポーツの頂点であるものの、化石燃料パワーへの継続的な注力は袋小路のように見え始めています。 一貫したルールがないことも、空虚な見世物ではなく、真の競技スポーツとしてのイメージに非常に悪影響を及ぼしています。 フォーミュラ E の継続的な開発により、フォーミュラ E は自動車レースファンにとって実行可能な代替手段にこれまで以上に近づいています。 Channel 4 とのパートナーシップにより、フォーミュラ E の知名度がさらに高まり、エクストリーム E と並んで車輪による高速競技の持続可能な未来に関するメッセージがさらに注目を集めることができると期待されています。