カリフォルニア州のガソリン価格の暴落は、それ自体が引き起こした問題です

まず、経済力に対するあなたの無知を利用して、問題を引き起こします。 次に、自分たちの税金で賄われた納税者の小切手を送り、問題を報告します。 次に、有権者が愚かすぎて、問題に対するあなたの「解決策」が問題を悪化させるだけで、あなたを再選させることを理解できないことを願っています.

それは、ポンプでの州の非常に高いガソリン価格に関連して、今日カリフォルニア州知事のギャビン・ニューサムによって採用されている戦略のようです. カリフォルニア州のガソリン価格は、州がガソリン 1.14 ガロンあたりの価格に追加するすべての税金と手数料のために、常に全国平均よりも高くなっています。 しかし、これらの税金と手数料 (合計で 6.29 ガロンあたり約 3.92 ドル) は、カリフォルニア州のガソリンの平均価格 (XNUMX ガロンあたり約 XNUMX ドル) と現在の全国平均である XNUMX ドルとの格差を説明するものではありません。 AAAによると、ハリケーン イアンによる供給の混乱にもかかわらず、フロリダでは 3.34 ガロンあたりわずか XNUMX ドルです。

先月、ガソリン価格はどこでも上昇し、平均で 21 セント上昇しましたが (OPEC+ のおかげで)、カリフォルニア州では同じ期間に 1.22 ドル上昇しました。 明らかに、原油価格の上昇がガソリン価格に影響を及ぼしているだけではありません。

ここで本当に責任があるのは誰ですか?

ニューサム州知事は、州の製油所の足元に責任を負わせようとしているが、そのうちの XNUMX つは 定期メンテナンスのため停止中 最近同時に。 しかし、これらの製油所は、国の反トラスト法により、いかなる方法でも調整することを許可されていません. カリフォルニア大学バークレー校のエネルギー経済学者である Severin Borenstein 氏は、次のように指摘しています。 それはかなり明白な反トラスト法違反になるでしょう。」

ヒューストン大学のエネルギー フェローである Ed Hirs は、この問題の本当の原因として、同州の製油所の能力不足を指摘しました。 「本当の問題は、XNUMX日に数十万バレルの精製能力を失っていることだ」とHirs氏は語った。 「そして、その供給を補うために、人々は国内の他の地域から供給を移さなければなりません。それにはただお金がかかります。」

マネージング・ディレクターのエイミー・マイヤーズ・ジャッフェ タフツ大学気候政策研究室は、古いインフラを破壊する政策を発動する前に、代替ガソリンに必要なインフラを確保することが重要であると述べた。 彼女はその後、責任転嫁の試みについてニューサムを叱ったように見えた。 そして、[カリフォルニア州の指導者] が石油会社に反対するグランドスタンドを行うことは、解決策ではありません。」

Newsom のソリューションは何も解決しません。 知事は今年、23 万人のカリフォルニア州民に景気刺激策の小切手を送り始めた法案に署名しました。 経済学の 101 号が、ガソリンに使える自由なお金を人々に与えることは、需要と価格の上昇につながるだけだと教えていることを気にしないでください。

精製能力不足の説明

メールでは、 エネルギー研究所 (IER) は、石油とガスの精製業者と生産者を処罰するように設計された、Newsom 自身のエネルギー関連政策を、州の精製能力の欠如を生み出した犯人として指摘しています。 「米国の製油所と同様に、カリフォルニアの製油所は、厄介な規制環境、バイオ燃料への切り替えへの豊富な誘因、およびCOVIDのロックダウンによる破壊の要求のために閉鎖されています。」

ガス価格の急騰を受けて、ニューソム知事は最近、精製業者に対し、ガソリンの夏季ブレンドの生産から低コストの冬季ブレンドの生産に切り替えることを許可しました。 通常は役立つかもしれないその動き。 カリフォルニアでは、カリフォルニアでのみ製造された、スモッグ防止ガソリンの独自のブレンドが必要です。 その要件を撤廃すると、国内の他の地域からのガソリンの出荷が可能になる可能性があります。 しかし、それは最大の問題である精製能力の不足を解決するものではありません。

ほとんど信じられないことに、州知事のもう XNUMX つの主要な行動は、XNUMX 月にカリフォルニア州議会の特別会期を招集し、石油とガス産業に対するさらに別の新しい税である棚ぼた利益税の可決を検討することでした。 ニューソムのその動きに応えて、精製会社バレロの関係者は、そのような税金は「燃料市場にさらに負担をかけ、精製業者に悪影響を与えるだけであり、最終的にそれらのコストはカリフォルニアの消費者に転嫁されるだろう」と正しく言った.

問題か、それとも成功例か?

近年の州の精製能力の多くの閉鎖は、実際にはニューサム自身の政策の明らかに意図的な結果であることに注意することは完全に公平です. 実際、彼の見解と彼の規制当局の見解では成功例です。 これらの閉鎖をあまりにも早く強制し、現在の精製能力の不足を引き起こす経済的影響は完全に予測可能であり、実際、業界内外の専門家によって何年も警告されていました.

カリフォルニア州外に住んでいる人にとって、何が起こっているかを観察すると、エネルギー政策に関する悪い考えが他の州への広がりを生み出す発芽点として役立つことが多い州であることを考えると、少し恐ろしい見通しがあります. 実際、少なくとも 他の17州 自国の政策立案者に、カリフォルニア州政府によって発動された車両排出基準を採用することを強制する法律があります。

また、ニューサム知事が早ければ 2024 年に大統領に立候補する意向を隠していないという不穏な現実もあります。そのため、今日のカリフォルニア州民が経験する同様の政策と避けられない結果が、今後数年間で国家的な悪夢になる可能性を生み出しています。 .

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