ウォーレン・バフェットのバークシャー・ハサウェイが株式を削減した後、BYDの最高経営責任者は2億ドルの資産の減少に苦しんでいます

王川府BYD の共同創設者兼最高経営責任者である は、その後、彼の資産がほぼ 2 億ドル減少したのを見ました。 ウォーレン·バフェット.

香港に上場しているBYDは、規制緩和後、水曜日にほぼ12％急落しました。 ファイリング バークシャー・ハサウェイが所有権を 19.92% から 20.04% に減らしたことが市の証券取引所に示されました。 提出書類によると、オマハに本拠を置く投資会社は、47 月 1.33 日に 24 万株を 277 株平均 XNUMX 香港ドルで売却し、XNUMX 万ドルを獲得した。

Everbright Securities の香港を拠点とする証券ストラテジスト、Kenny Ng 氏は、さらなる売却の可能性は高いと述べています。 バフェットの会社が BYD におけるバークシャー・ハサウェイのポジションを削減するのではないかという憶測は、先月、BYD における米国企業の保有株の規模に匹敵する株式のトランシェが香港の中央清算および決済システムに入ったときに高まっています。

「ウォーレン・バフェットは、8 株あたりわずか XNUMX 香港ドルで取引されていた会社を買収しました」と Ng 氏は言います。 「BYDの現在の価値は安くはなく、バフェットはこの投資から非常に良い利益を上げています。」

億万長者が率いる 王、BYD の株価収益率は現在 74 倍です。 230 年以上前に約 225 億 6.6 万ドルを投資して XNUMX 億 XNUMX 万の BYD 株を取得したバークシャー・ハサウェイは、中国企業が急成長している同国の電気自動車市場のリーダーに成長するのを見てきました。 一方、バークシャー・ハサウェイの残りの持ち株の価値は、株価の現在の価格に基づいてXNUMX億ドルに急増しました.

そして、ちょうどXNUMX日前、 BYD は素晴らしい結果を報告しました 2022年上半期。 高度に統合されたビジネスモデル同社は、電気自動車に使用される独自のバッテリーやその他の自動車部品を生産しているが、ロックダウンの痛みをかわし、中国全土の製造ラインを好調に保つことができた。

同社は今年上半期に 641,350 台の車を販売し、前年同期から 315% 増加しました。 収益は前年比 65.7% 増の 150.6 億元 (21.8 億ドル) に達し、純利益は 200% 以上増加して 530 億 XNUMX 万ドルになりました。

モーニングスター エクイティ リサーチの深セン在住アナリスト、ヴィンセント サン氏は、BYD のファンダメンタルズに対する見解は変わらず、株価目標は 315 香港ドルだと述べています。 サンはまた、バークシャー・ハサウェイが ペトロチャイナへの出資を減らした 2007 年にさかのぼると、同社は数か月にわたって複数のラウンドでそうしました。

バークシャー・ハサウェイは BYD の持ち株を時間外にわずかな割合で削減することを選択する可能性があると、香港に本拠を置くキングストン証券のエグゼクティブ ディレクター、ディッキー ウォンは述べています。 しかし、中国の EV セクターが成長し続ける可能性があるため、同社はポジション全体を放棄するのではなく、所有権の一部を保持することを選択する可能性もあります。 「BYD は、Tesla と競合できる重要なプレーヤーの XNUMX つです」と Wong 氏は言います。 「彼ら（バークシャー・ハサウェイ）は、現段階では部分的にしか売れないかもしれません。」

しかし、いかなる売却も投資家の信頼を傷つけ続けるだろう。 「バークシャー・ハサウェイの所有権の縮小は、必ずしも BYD の価値がピークに達したことを意味するわけではありません」とエバーブライト証券の Ng 氏は言います。 「しかし、それは長期的なバリュー投資家であり、その売却は確かに市場センチメントにマイナスの影響を及ぼします。」

Wang は 1995 年にバッテリー メーカーとして BYD を共同設立し、2003 年に自動車部門に足を踏み入れました。彼は現在、BYD の 17.6% の株式を保有しており、それは彼の 22.2 億ドルの財産の大部分を占めています。 フォーブス' リアルタイムデータ.