ボリンジャーモーターズは商用EVにシフトしてB1、B2をキャンセルします

ボリンジャーモーターズは、乗用車市場から商用電気自動車に焦点を当てるようにシフトしています。 同社は本日、クラス1から2の商用車を製造するために、B3およびB6電気トラックとSUVの開発と生産を「延期」すると発表した。 ボランジェはまた、人々がB1とB2のために預けたすべての預金を返金しますが、これらの車両が戻ってきた場合に備えて、予約リスト（人々がサインアップした順序を含む）を保持します。

「私たち全員がB1とB2に一生懸命取り組んでいたので、この点に到達するのはゆっくりとした細流でした」とCEOのRobertBollingerは私に言いました。 「昨年は、ほとんどのチームが商用プラットフォームに取り組んでいました。 2019ドアのデビュー直後、2020年後半に、その下にある電気シャーシを展示しました。それが私たちが商業的関心を集め始めたときです。 1年の初めに、私たちは彼らと話し合い、彼らの仕様とニーズを取り入れ、B2とBXNUMXよりもはるかに少ないベルとホイッスルを備えた商用バージョンの電気シャーシの開発を開始しました。」

便利なことに、B1およびB2 EVは、そのサイズを考えると、すでにクラス3と見なされていました。 ボランジェがここで言及している追加機能は、後輪駆動、高い最低地上高、調整可能なサスペンションなどです。これらは、将来のボランジェ車両の商用バージョンには存在しません。 代わりに、商用車の焦点は、プラットフォームをより信頼性が高く頑丈にすることにあります。

ボリンジャーモーターズは2015年にスタートし、EVスタートアップの混雑した分野で注目を集めることに成功しました。 テストと検証の一部はすでに自家用車で行われていますが、まだやるべきことがあります。 ボランジェは現在、XNUMX月のワークトラックショーで、世界に向けて展示するプロトタイプ車を製造しています。

ボランジェCEOは、彼の会社が今年後半にフリートを備えた商用EVのパイロットテストプログラムを開始できるようになることを望んでいると語った。 商用車が最終的に到着するたびに、B1とB2に見られる革新的な機能のいくつかを提供します。これには、ボリンジャーの特許取得済みのパススルー貨物スペースや、商用車が必要な適切なパックサイズを簡単に選択できるデイジーチェーンバッテリーパックテクノロジーが含まれます。車両の義務。

本日の発表は、B1とB2の終わりを今日のように綴っていますが、ボランジェは、顧客のためにそれらを構築するというすべての希望をあきらめているわけではありません。

「私はB1とB2を維持したい」と彼は言った。 「規模の経済をもたらす商用プラットフォームの提供に成功した場合、バッテリーパックが検証され、あらゆる面でさらに前進します。 では、将来的にはB1とB2に戻るのでしょうか。 今のところ計画には含まれていませんが、それは私の夢です。」