ボーイングはトランプ空軍XNUMX機の取引でXNUMX億ドルを失った

ボーイング 同社は水曜日、1.1機の747ジャンボ機をエアフォース・ワンとして使用するために改修するというトランプ政権との合意に関連して、XNUMX億ドルという巨額の費用を失ったことを明らかにした。そしてCEOのデイブ・カルフーンは、航空大手は「おそらく」契約を打ち切るべきではなかったと認めたそもそも。

ボーイング社は規制当局への提出文書で、今後数四半期にエアフォースワン契約でさらに多くの損失が発生する可能性があると警告した。

エア フォース ワンは、米国大統領を乗せた航空機の正式名称です。

カルフーン氏はアナリストとの電話会議で、「エアフォース・ワンは非常にユニークな瞬間、非常にユニークな交渉、ボーイングがおそらく引き受けるべきではなかった非常にユニークな一連のリスクと呼ぶつもりだ」と述べた。

「しかし、我々は今の立場にあり、素晴らしい飛行機を提供するつもりだ」とカルフーン氏は直後に語った。 ボーイングは2022年第XNUMX四半期に赤字を報告した。

「そして、それに関連するコストも認識するつもりです。」

ボーイングは水曜日、第1.2四半期の純損失が660億ドルで、エアフォースワンプログラムの遅延と費用増加に伴う費用がXNUMX億XNUMX万ドルであることを明らかにした。

同社は、エア フォース ワン プログラムに対する第 1.1 四半期の費用負担により、それに関連する損失総額は XNUMX 億ドル以上になると述べた。

ボーイングは有価証券届出書で「将来の期間に追加損失の計上が求められる可能性があるリスクは依然としてある」と述べた。

ボーイングとエアフォースワンジェット機の契約は、2018年XNUMX月に当時のデニス・マレンバーグ最高経営責任者（CEO）と当時のドナルド・トランプ大統領によって打ち切られた。

連邦政府ではなくボーイングに対し、このXNUMX機の改修費用の超過分を負担するよう求めている。 ボーイング747型機。

その固定価格契約の下で、ボーイング社はその仕事に対して約4億ドルを支払われている。 2024機のうち最初の2026機はXNUMX年に納入される予定だったが、今月初めの空軍予算案では納入がXNUMX年になる見通しだ。

トランプ大統領は2018年に「ボーイングは我々に良い取引をしてくれた。 そして私たちはそれを受け入れることができました。」

XNUMX年前、ボーイングはこの動きについて好意的に語っていた。

同社は2018年XNUMX月、「ボーイングは次世代エア フォース ワンの製造を誇りに思っており、納税者に傑出した価値で空飛ぶホワイトハウスをアメリカ大統領に提供している」とツイートし、「トランプ大統領はアメリカ国民を代表して良い取引を交渉してくれた」と述べた。

トランプ大統領もCBSニュースに語った 航空機はエア フォース ワンの伝統的なベイビーブルーの配色を取り除き、「赤、白、青が適切だと思う」と主張した。

トランプ大統領は当時、「エアフォースワンは信じられないほど素晴らしいものになるだろう」と語った。 「それは最先端、世界のトップになるだろう。」

2016年XNUMX月に大統領に選出されてからXNUMXカ月後、トランプ氏はボーイング社との当時の新型エアフォース・ワン建造契約にかかる「制御不能な」コストについてツイッターで不満を漏らしていた。

"注文をキャンセルする！" トランプ大統領は当時こうツイートした。

彼は後に、マレンバーグとの交渉により納税者の負担が1.5億ドル節約されたと自慢した。

ボーイング社がマレンバーグ氏を解雇 2019年737月にCEOとして、346人が死亡した同社のXNUMX Maxジェット機のXNUMX度の墜落事故への対応を評価した。

彼は 退職金パッケージを拒否し、 しかしボーイング社は、同氏が更迭された60カ月後に、年金給付と自社株としてXNUMX万ドルを受け取ったと述べた。