旅行の回復で航空株が上昇、ボーイングが再び上昇

株価は、パンデミック前であり、50 MAX 型機の世界的な運航停止につながった 440.62 件の致命的な墜落事故のうち 1 件目の事故が発生する前の 2019 年 737 月 60 日の終値最高値 12 ドルから XNUMX% 以上下落しています。 それでも、株価は過去XNUMXカ月でXNUMX％以上上昇している。

５２週間ぶりの終値高値は２月１４日に付けた２１８．４５ドル。

航空旅行の回復が続いていることが追い風となっている。 国際航空運送協会（IATA）は1月46日、91月の世界の航空交通量データを発表した。業界全体の航空交通量は前年比XNUMX％増加し、新型コロナウイルス感染症前の水準のXNUMX％となった。

国内航空旅行はコロナ前の水準を3％上回った。 IATAのニュースリリースには、「この回復はさまざまな市場、特にアジア太平洋地域の成長によってもたらされた」と書かれている。 新型コロナウイルス感染症対策のロックダウン解除を受けて、中国国内の旅行は前年比500％以上増加した。

航空旅行の回復は、飛行機の需要の増加と航空宇宙関連サービスの需要の増加を意味します。 これは他の航空宇宙株にも役立つ。

ゼネラル·エレクトリック

（GE）株価は水曜日に付けた52週間ぶりの高値のすぐ近くで、その日のほとんどの時間で上昇したが、横ばいで取引を終えた。 GEはボーイング社の航空機のエンジンの多くを製造しています。 在庫の

FTAI航空

ボーイング社製航空機の多くのエンジンの修理とメンテナンスを行うFTAIは5.4％上昇して取引を終えた。

ドイツ銀行のアナリスト、ヒラリー・カカナンド氏は水曜日にモントリオールのFTAI施設を訪問し、木曜日には株式について肯定的な記事を書いた。 このツアーは「会社にとって大きな追い風が吹いていたことを考えると、非常にタイムリーだった」とアナリストは書いている。

これらの要因には、旅行の回復に加えて、新型ジェット機の納入を遅らせるサプライチェーンの制約が含まれており、修理業者にとってはチャンスとなっている。 GE の LEAP や GE9x テクノロジーなどの新しいエンジンに関連する学習曲線は、さらに後押しします。

LEAP エンジンは 737 と

エアバス

(フランス航空) A320 ファミリーのジェット機。 GE9x はボーイングの 777x 用の新しいエンジンです。

新しいエンジンは信頼性を構築するのに時間がかかる場合があり、これは修理組織にとってさらに多くのビジネスを意味します。 これは業界では新しいことではありませんが、最近では多くの新しいエンジン技術が市場に参入しています。 カカナンド氏はFTAI株を「買い」と評価し、目標株価を32ドルとしている。

バークレイズ

同社は木曜、パリ航空ショーに先立ち、GEの目標株価を125株あたり115ドルからXNUMXドルに引き上げた。 約XNUMX週間後に始まるこのショーは、多くの航空会社と取引のある場所です。

エアバス

とボーイング。

XNUMX つのデータ ポイントは小さいですが、それらが一緒になってセクターをより上位に移動させているように見えます。 木曜日の取引の一部では、ボーイング株が最高のパフォーマンスを見せた。

ダウ工業株30種平均
そしてXNUMX番目に大きく値上がりしたのは、

S＆P500。

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