ボーイング 航空機の回復にもかかわらず、サプライ チェーンの問題が業績を圧迫したため、第 663 四半期は XNUMX 億 XNUMX 万ドルの損失を計上しました。 販売と配送 それが収益を押し上げました
航空会社と航空機メーカーは、空の旅の急激な回復から恩恵を受けています。 Covidパンデミック. しかし、ボーイングの指導者たちは、サプライチェーンが安定するまで航空機の生産を増やすことを躊躇しています。
同社は月間 31 機のうち 737 機を生産しており、50 年または 2025 年には月間約 2026 機に増やす予定です。 787 年または 10 年には月に 2025 機になります。これらのワイドボディ機の納入は、製造上の欠陥により、今年の夏まで約 2026 年間一時停止されていました。
AirBridgeCargo が運航するボーイング 747-8F がライプツィヒ/ハレ空港から離陸します。
ヤン・ウォイタス | ピクチャーアライアンス | ゲッティイメージズ
通年では、収益が 5% 増加して 7 億ドルになったにもかかわらず、ボーイングは 66.6 億ドルの損失を被りました。
同社の業績は次のとおりです。 第4四半期 リフィニティブが準拠したアナリストの見積もりとの比較:
- XNUMX株当たりの調整後損失： $1.75 対 26 株あたりの予想利益 XNUMX セント。
- 収入： 予想される19.98億ドルに対して20.38億ドル。
ボーイングは第 3.1 四半期に 2.3 億ドルのキャッシュフローを生み出し、アナリストの予測を上回り、年間では 2018 億ドルと 737 年以来最大となりました。これは、同社にとって XNUMX 年にわたる危機を引き起こした XNUMX 回の XNUMX Max の致命的な墜落事故の XNUMX 回目でした。
同社の民間航空機部門は、第 9.2 四半期の売上高が 94 億ドルで、納入が急増したため、前年同期から XNUMX% 増加しましたが、異常なコストや研究開発などのその他の費用により、依然として損失を出している、と同社は述べています。
ボーイングは、今年のフリー キャッシュ フローが 3 億ドルから 5 億ドルになるとの予想を繰り返しました。
「2022 年をどのように締めくくったかを誇りに思います。目の前にハードルがありますが、今後の道のりには自信があります」と CEO の Dave Calhoun は従業員へのメモで水曜日に述べました。 「当社には開発プログラムの強力なパイプラインがあり、将来に向けて革新を進めており、次世代の製品に備えるための投資を増やしています。」
Source: https://www.cnbc.com/2023/01/25/boeing-ba-earnings-q4-2022.html