ボーイング (BA) の収益 Q3 2022

ボーイング 防衛部門の問題が民間航空機事業の進歩に反するため、水曜日に四半期ごとに3.3億ドルの損失を報告した.

しかし、製造業者は、3月30日までの507か月で約XNUMX億ドルのフリーキャッシュフローを生み出しました。これは、前年のXNUMX億XNUMX万ドルの流出から増加しています。 ボーイングは、通年でプラスのフリーキャッシュフローを達成するとの予測を繰り返した。

リフィニティブが準拠したアナリストの見積もりと比較した第XNUMX四半期のボーイングの業績は次のとおりです。

• XNUMX株当たりの調整後損失： $6.18 対 7 株あたりの予想利益 XNUMX セント。
• 収入： 予想される15.96億ドルに対して17.76億ドル。

同社株は朝の取引で1%以上下落した。

ボーイングの第 4 四半期の収益は、昨年 15.96% 増加して 3 億ドルになり、前年同期の 132 億 XNUMX 万ドルの損失と比較して、XNUMX 億ドル以上の四半期損失となりました。

バージニア州アーリントンに本拠を置く同社は、KC-2.8 タンカーやエア フォース ワンなどのプログラムで、防衛部門で 46 億ドルの損失を報告しました。 同社は以前に開示した 1億ドル以上の損失 747 機の XNUMX ジャンボ ジェット機を改造してエア フォース ワンとして機能させることに関連しており、これはドナルド トランプ前大統領の下で交渉された契約です。 

ボーイングのデービッド・カルフーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は水曜日の従業員メモで、「私たちはこれらのプログラムを成熟させ、リスクを軽減し、顧客とその重要な任務を遂行することに真っ向から取り組んでいる」と述べた。

ボーイング社の商用機が復旧する中、防衛機のトラブルが山積み Covidパンデミック、空の旅の回復によって後押しされました。

ボーイングの商業部門の収益は、前年比 40% 増の 6.26 億 112 万ドルになりました。 第 85 四半期には XNUMX 機を納入し、前年の XNUMX 機から増加しました。 787ドリームライナーの納入 一連の製造上の欠陥に対処するために過去 XNUMX 年間の大半を一時停止した後、XNUMX 月に再開しました。

アラスカ航空 シアトルに本拠を置く航空会社は、52年の歴史の中で最大の注文であり、新しい飛行機は古い飛行機の交換と成長のために使用されます。

しかし、カルフーンと他の航空宇宙企業幹部は次のように述べています。 サプライチェーンの問題 そして人手不足は 増産の邪魔。

「私たちは直面している環境について現実的であり、包括的な行動を取っています」とカルフーンは水曜日にスタッフに書いた. 「私たちの生産施設内では、システムを急ぎすぎることはありません。 必要に応じて速度を落とし、作業が順番に完了するように懸命に取り組んでいます。」

ボーイングは、737 Max の XNUMX 回の墜落事故の後、安定化に苦労しています。XNUMX つはほぼ XNUMX 年前にインドネシアで、もう XNUMX つは XNUMX か月後にエチオピアで発生し、世界中のジェット機を運航停止に追い込んだ危機です。

メーカーは現在、その航空機の新しいバージョンである 737 Max 7 と 10 の連邦規制当局の承認を得ようとしています。 しかし、ボーイングは、墜落事故を受けて可決された新しい法律の下で、パイロット向けの追加の警告システムを追加せずにそうするために、年末の期限に直面しています.

カルフーン最高経営責任者（CEO）は水曜日のアナリストとの電話で、「これが安全な答えであるため、期限を延長できると確信している. 「私たちは希望を持っているだけでなく、これをフィニッシュラインに乗せることができると確信しています。」