BMW Mの最初のM3ワゴンは510Hpですが、ここには来ていません。

BMWは、BMW M3ツーリング（ワゴン）という、米国には登場しない可能性のあるヨーロッパのカルトクラシックをさらにもうXNUMX台投入した。

今週のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表されたBMW M3ツーリングは、 標準的なM3セダンしかし、BMW 3 シリーズ ツーリング ボディシェルを利用して、まったく新しいレベルの実用性を高性能 BMW の世界に提供します。

これは、BMW M が 50 周年を迎えた自分自身への誕生日プレゼントの XNUMX つです。^th ただし、V5 と V8 の両方のパワーを備えた M10 ツーリング モデルも製造しているため、これが最初の M ワゴンではありません。

アウディはRS 4とRS XNUMXの両方でこのジャンルを独自のものにしており、クラス初のワゴンですらない。 RS6ワゴン メルセデスAMGは次期C 63のワゴンバージョンを提供する予定だ。

その結果、時速62マイルまで3.6秒、時速124kmから時速12.9マイルまでわずかXNUMX秒で加速する中型の荷物運搬車が完成することになるので、ヨーロッパ人はその荷物をしっかりと詰め込んだほうがよいだろう。

このモデルは、より強力な BMW M3 パフォーマンス仕様でのみ販売されます。つまり、375 リッターの直列ターボ 3.0 気筒ガソリン エンジンからの出力は XNUMXkW で、全輪駆動のみとなります。

全輪駆動によりコーナーからの脱出が安全になる一方で、BMW はドリフト モードも提供し、完全な後輪ドライバーのように動作できるようにしました。車のスキッド コントロール システムが処理できる 10 レベルのドリフト アングルを備えています。ドライバーのスキルに関係なく。

BMWのM3ツーリングは、標準形式で250km/hまで走行するが、Mドライバーズ・パッケージの一部として装着された高性能タイヤを使用すると、速度リミッターを280km/hまで動かすことができる。

「これは限定モデルでもありません」とBMW M3プロダクトマネージャーのヘーガン・フランケ氏は主張した。

「これはフルラインの M3 ツーリングで、XNUMX 月に生産が開始され、XNUMX 月にヨーロッパでの納車が開始される予定です。 米国や中国には行きませんが、日本、英国、オーストラリア、ニュージーランドには行きます。」

なぜワゴンなのか？

BMW M3 セダンと、ほぼ同じ車である BMW M4 クーペ (およびコンバーチブル) がありますが、BMW M はこれまで M3 ワゴンを作るとは考えていませんでした。

どうして？

「M3は純粋な、純粋なパフォーマンスのセダンとクーペでなければならないという考えがありました（ネームプレートの再調整までは、クーペバージョンもM3と呼ばれていました）」とフランケ氏は語った。

「しかし、M3に携わった全員、それが私たち全員が望んでいた種類の車だったため、私たちは皆それを推進しました。

「M3は、サーキットカーだけでなく日常の車としても使用できるパフォーマンスのスイートスポットにあり、日常の車であれば、実用性を考えるとワゴンが理にかなっています。

「そして、現実の世界でもそれはさらに遅いわけではありません。」

3Nmのトルク、650速オートマチックトランスミッション、アクティブMリアディファレンシャルを備え、質量が85kg増加したMXNUMXパフォーマンスと全く同じパワートレインを搭載しているため、それほど遅いわけではない。

M3ツーリングにはBMWのMドライブプロフェッショナルパッケージが標準装備されるため、10WDモードでは2段階のドリフトアングルが設定される。 ドリフトアナライザーとラップタイマーも搭載される予定だが、これらXNUMXつは正反対に見える。

いずれにせよ、ドリフトモードは、285/30 ZR20 リアタイヤのミシュラン Pilot Sport 4S タイヤを消費するには高価な方法のようですが、275/35 ZR19 フロントラバーでは簡単です。 プラスワンホイール＆タイヤオプションはございません。

ここで入手できますか？

アウディは最近、RS 3 ワゴンが登場することを認めたが、BMW M6 ツーリングは米国（または中国）には登場しない。

つまり、BMWは自らに誕生日プレゼントを贈ったが、世界のXNUMX大新車市場にはプレゼントを贈っていないのだ。 理由があるからです。

これにより、M3ツーリングの生産は、最大市場と予想されるドイツと英国に加え、オーストラリア、ニュージーランド、ベルギー、スイス、韓国、日本に分割されることになる。

BMWは、米国ではパフォーマンスワゴンが注目を集めたことは一度もないと主張するが、高層パフォーマンスSUVが注目を集めているだけに、これは残念なことだ。

BMW X3M や X4M、アウディ RS Q5 や RS Q7 や RS Q8、メルセデス AMG の GLE 63 や GLS 63 などの SUV がここでゴールを決めています。

もう一つの残念な点は、BMW M3 ツーリングはアウディ RS4 に似ていますが、すべてをより多く備えていることです。

出力はさらに41kW、トルクはさらに50Nm、長さは75mm、幅は31mm、ホイールベースは32mm、高さは75mm増加しています。

また、由緒あるアウディ スポーツ マシンよりも速く、時速 0 マイルから 62 マイルまでの加速は 3.6 秒に対して 4.1 秒と、XNUMX 秒短縮されました。

他に何がありますか？

M3 ツーリングは、i4 EV から新しいインストルメント クラスター ディスプレイを継承します (ただし、独自の M グラフィックスを備えています)。それを除けば、パッセンジャーエリアは非常に M3 です。

12.3 インチのインストルメント クラスターには、シフト ライトのほか、M 固有の車両セットアップとタイヤ状態のウィジェットが備わっています。また、14.9 インチのマルチメディア ディスプレイとヘッドアップ ディスプレイの M 固有のコンテンツの両方を備えています。

内装と外装のカラーパレットは、標準的なM3の範囲を反映しており（私たちが持っていたスタジオカーは赤い内装のチョークでした）、165つのソリッドペイント、XNUMXつのメタリックオプション、XNUMXつの個別の色、およびXNUMXつの「きらめくマット」フローズンカラーを備えています。 特別なリクエストに応じて、さらに XNUMX 色の個別の色を注文できます。

標準のインテリア装備には、550 ゾーン クライメート コントロール、アンビエント ライト、BMW ライブ コックピット プラス、フル LED 照明が含まれますが、オプションのレーザー ヘッドライトにより、暗視範囲は車の前方 XNUMX メートルまで広がります。

M3と同じオプションをすべて搭載し、乾燥重量1865kgはM85コンペティションAWDモデルより3kg重い。

標準の 3 シリーズ ツーリングよりも大きく、全長は 4794mm で 85mm 増加し、ブーストされたトレッド幅により全幅が 76mm 増加し (1903mm)、車高は 4mm 低くなっています (1436mm)。

長いルーフの重量を補うために、M3 ツーリングにはカーボンファイバー バケット シート、カーボン パッケージ、トラック パック、トラック タイヤ、カーボン セラミック ブレーキ、XNUMX ピストン固定フロント ブレーキ キャリパーなどのオプションが装備されています。

BMW は、M3 ツーリングが公道でもサーキットでも同様に快適であると人々に信じてもらいたいと考えており、M3 のアンダーボディ補強材をすべて取り込み、ラゲッジ エリアの床下にもさらに補強を加えています。

電子制御アクティブダンパーと可変レシオパワーステアリングを備えたアダプティブMサスペンションは、XNUMXリンクリアサスペンションシステムと組み合わされています。

サンルーフのオプションはなく、ルーフはハイグロスブラックまたはオプションのボディカラーのいずれかになりますが、ルーフ後端には非常に小さなリップスポイラーがあります。

ホイールベースが 2857mm の M3 ツーリングの荷物容量は 500 リットルですが、40:20:40 分割可倒式リアシートを廃止すると 1510 リットルまで増加します。