ビリオネアのルシオ・タンのフィリピン航空が「カムバック」を計画し、航空会社が乗客、貨物便を後押し

フィリピン航空—ビリオネアによる管理 ルシオタン同社は今年、パンデミック後の同社の回復を支援するため、国内線および国際線市場で旅客便と貨物便を拡大している。

アジア最古の航空会社が創立81周年を迎えた火曜日、同社のタン会長兼最高経営責任者（CEO）は「フィリピン航空と我が国の復活の年を楽しみにしている」と述べた。 「私たちのXNUMX歳の誕生日は、PALにとって再生の日を迎えます。 私たちは、より強力で、より信頼性が高く、ダイナミックな航空会社を提供することで、新しい生活を有効に活用していきます。」

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世界中の政府が旅行を制限したため、パンデミック中に損失が拡大したPALは、米国の裁判所が債務を2億ドル以上削減する再建計画を承認した後、505月下旬に破産手続きから抜け出した。 リストラの一環として、タン氏はPALに70億350万ドルの新たな資本を注入し、一方航空会社は保有機材をエアバスA777やボーイングBXNUMXを含むワイドボディの長距離航空機約XNUMX機に合理化した。

PALは今月から定期便を52％増やしており、これは国境が再開され、政府が新型コロナウイルス感染症の規制を緩和することで観光業も回復するという同社の楽観的な見方を反映している。 同社は、旅客便の復旧に加え、収益源を多様化するため、アジア、米国、カナダ、オーストラリア間の貨物専用ルートを新たに開発する計画も明らかにした。

同社はパンデミック中に全貨物便を導入し、300年の貨物収入は2021億ドルを超えると予想される（193年はわずか2018億XNUMX万ドル）と同社の筆頭株主の孫であるPAL取締役ルシオ・タンXNUMX世氏が講演で語った。 。 「私たちは座席を一切取り外さずに旅客機を貨物機に改造したので、プリマ市場ですべての貨物サービスを運航できるようになりました」とタン氏は語った。 「このように、PAL の貨物ネットワークは、サプライチェーンの健全化と貿易の流れを支援しました。」

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世界中の政府が新型コロナウイルス感染症の拡大を抑制するためにロックダウンを実施し、国境を越えた旅行を制限したため、航空会社は過去19年間でパンデミックによって最も大きな打撃を受けた企業の一つとなった。 の 国際航空運送協会 世界中の航空会社は過去 11.6 年間で約 190 億ドルの損失を被ったが、今年はさらに XNUMX 億ドルの損失を被ると推定されている。

87歳のタン氏は、1995年に会長に任命されてPALの支配株主となったが、サンミゲル社の同社の支配権を購入した後、2014年にPALの支配権を取り戻した。 彼のリアルタイム純資産は、リストに掲載された時点の 1.2 億ドルから 1.9 億ドルに減少しました。 フィリピンの最も裕福な50人 によると、XNUMX月に出版された フォーブス データ。 タンのビジネス帝国には、タバコ、蒸留酒、銀行業、不動産業も含まれています。