ビリオネアのルシオ・タンのフィリピン航空が破産を脱し、パンデミックによる損失から回復する態勢を整える

億万長者のルシオ・タン氏が経営するフィリピン航空は、債務を2億ドル以上削減する再建計画を米国裁判所が承認したことを受けて、破産手続きから抜け出し、フラッグキャリアをパンデミックによる損失から回復する立場に置いた。

過去５年間で赤字を積み上げてきたＰＡＬは、再建計画の実施と渡航制限の段階的な緩和により、来年は黒字に戻るとの見通しを示した。

ＰＡＬは金曜の声明で、同社が９月にニューヨークで破産保護の申請を行ってから４カ月以内に、債権者だけでなくエアバスなどのサプライヤーの支援も受けて財務再建を完了したと発表した。 債務削減に加えて、同社はタンからの新規株式と融資で505億XNUMX万ドルを調達した。

ＰＡＬホールディングスは、タンからの新たな資本注入を促進するため、授権資本を１３５億ペソ（３億２４００万ドル）に増額することを提案していると、ＰＡＬの親会社が金曜日の別の規制当局への提出書類で明らかにした。 PAL には、新規投資家から 30 億 324 万ドルの追加資金を調達するオプションもあります。

航空会社の資本増強とは別に、航空会社は会社再編の一環として保有機材の規模を最大25%削減することで業務を合理化した。 PAL は、XNUMX 大陸にサービスを提供する最大の国際ネットワークを持つフィリピン唯一のフルサービス航空会社としての地位を強化するために、今後の事業への再投資を目指しています。

PALの社長兼最高執行責任者のギルバート・F・サンタマリア氏は声明で、「今後は計り知れない課題が待ち受けているが、私たちは再活性化したフィリピン航空として、お客様へのサービスを提供し続けるための戦略的成長により有利な立場にあり、課題に取り組むことを楽しみにしている」と述べた。

世界中の政府が新型コロナウイルス感染症の拡大を抑制するためにロックダウンを実施し、国境を越えた旅行を制限したため、航空会社は過去19年間でパンデミックによって最も大きな打撃を受けた企業の一つとなった。 国際航空運送協会は、世界中の航空会社が昨年約52億ドルの損失を被った後、今年は約138億ドルの損失を被ると推定している。

1995年に会長に任命されてPALの支配株主となったタン氏は、サンミゲル社の同社の支配権を買収した後、2014年にPALの支配権を取り戻した。 純資産1.9億ドルのタン氏は、12月に発表されたフィリピンの最も裕福な50人のリストでXNUMX位にランクされた。 彼のビジネス帝国は、タバコ、蒸留酒、銀行業、不動産に及びます。