ジョー・バイデン大統領、自称「車の男」は、電気自動車インフラストラクチャの開発を彼の基礎にしました。 経済計画.
大統領選から XNUMX 年が経過した現在、バイデン氏の推進力は実を結び始めており、米国で EV を製造することを選択する自動車メーカーが増えています。
最新は日本の トヨタ Motorは、2025年からケンタッキー州の工場でEVを生産すると発表した。 日経アジア 火曜日に報告された.
バイデン政権は、経済計画の一環として、EV 充電器の広範な全国ネットワークを構築するために 7.5 億ドルを確保し、特定のアメリカ製 EV を購入する人々に税額控除を提供し、地元のチップ製造能力を高めて EV 製造に投資しました。 EV業界を支援します。
これにより、米国で組み立てられた EV を購入することで最大 7,500 ドルの税額控除を受けることができる米国の消費者の関心が高まりました。
トヨタは、ノースカロライナ州で製造したバッテリーを使用して、ケンタッキー工場で EV を製造し、プロセスを最初から最後まで米国に留めます。 同社は、10,000年末までに毎月約2025台の電気SUVを生産し、200,000年から米国で年間2026台のEVを生産したいと考えています。 日経.
ケンタッキー州の工場は、これまで出遅れてきた EV におけるトヨタの役割を強化することを目指しています。 それは世界の トップ自動車メーカー、しかし、24,000年に世界中でわずか2022台のEVを生産しました。 １億１０００万人 テスラ 配送される。
トヨタに限らず
トヨタは、米国での EV フットプリントを拡大するという野心を持っているだけではありません。フォードは、EV と バッテリー製造 2021 年にケンタッキー州とテネシー州で ２０２２年の１７４億４０００万ドル 2023年から2026年までのEV事業からの税制優遇措置。
最近では、EV のパイオニアであるテスラがドイツでのバッテリー製造事業を縮小し、「一部の生産段階」を米国に移している。 ロイター通信社 火曜日に報告された. オースティンに本拠を置く同社は当初、ドイツのブランデンブルクでバッテリー全体を製造することを計画していましたが、その後、米国に再び焦点を当てることを決定しました
ブランデンブルクの経済省は声明で、「税制優遇措置によりビジネス環境がより有利になるため、同社は米国でのさらなる生産ステップを優先している」と述べた。 ロイター通信社.
アメリカが EV 製造ハブとしての地位を強化している一方で、他の国々の一部はその使命を果たせていません。 韓国は昨年、国産EVを求める米国の動きを「裏切り」と呼び、韓国のブランドを傷つける可能性があると述べた 起亜 & ヒュンダイ、米国ではそのような車両を製造していません
この拡大はまた、 食欲旺盛 EV用。 中国の自動車メーカー BYD 配信 1.86万台の車 2022 年には、EV を販売するトップの自動車ブランドの XNUMX つになりました。 フォードが中国のバッテリーメーカーとの提携を発表したとき 現代のAmperexテクノロジー、中国当局 すぐに精査された これは、車両を駆動するコア技術の誤用がないことを確認するためのものです。
トヨタとテスラはすぐに復帰しなかった フォーチュン通常の営業時間外に行われたコメントのリクエスト。
この物語はもともと Fortune.com
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ソース: https://finance.yahoo.com/news/biden-push-america-leader-ev-095840223.html