Baidu が従業員を乗せずに中国で有料のロボタクシー サービスを開始

BaiduのBIDU
は、中国で有料のロボタクシー サービスを運営する許可を取得したことを発表しました。 以前は、人間のオペレーターがハンドルを握るか、助手席に座って操作していました。 Baidu は、中国中部の 9 つの大都市である重慶と武漢ですぐに事業を開始すると述べています。 彼らは以前、中国東部のいくつかの都市で、場合によっては助手席オペレーターと一緒に営業していました。 サービスは、武漢の 5 平方キロメートルの地域と重慶の永川地区の 13 平方キロメートルの地域で、およそ 30 から 321 までしかありません。 武漢地域は、承認された道路が 106 km ある特別な地域であり、そのうち 5 km には特別な XNUMXG があり、低遅延のリモート監視が可能で、車両のリモート運転さえ可能です。

これについて注目に値するのは、車から人間が取り除かれていることです。 外部の一般の人々にとって、ロボカー チームの進捗状況を測定することは非常に困難です。 誰もが自分の車を運転してさまざまな問題を解決しているとても素敵なビデオを公開しています。 問題は、あなたが見せているものを厳選すれば、ほとんどどのレベルの進歩でもそのようなビデオを作ることができるということです. そのため、チームがどのようなリスクを負う意思があるか、および運用のすべての側面を確認できる人数によってチームを測定する必要があります。

車両に人を乗せないという決定は、チームが取締役会に対して大きなプレゼンテーションを行ったことを意味し、そこで彼らは車両がこの方法でリリースするのに十分優れていることを示しました。問題が発生した場合は停止します。 これは、チームが説得力のあるケースを作成し、品質が優れていることを示しています。または、おそらくチームが無謀であることがすぐにわかります. Baidu は、これまでに 32 万 km の操作を行ったと主張しています。 Baidu によると、遠隔監視はあるものの、遠隔監視ごとに約 2 ～ 3 台の車両があるため、1 対 1 の比率ではありません。

車両は、人間のドライバーが行うように自由な縁石がある場所ではなく、指定された停留所でピックアップ/ドロップオフを行う必要があります。 「PuDo」は、すべてのチームがまだ解決していない独自の問題です。 (Cruise は、路上で PuDo を実行しただけで発車せずにトラブルに巻き込まれましたが、夜になるとタクシーではよくあることです。)

どれだけ進んでいるかについてのチーム自身の自己評価のもうXNUMXつの尺度は、一般の人がランダムな乗り物を見ることを許可するかどうかです. 繰り返しますが、プレスのゲスト メンバーを事前に計画され、十分にテストされたルートに沿って案内することはそれほど難しくありません。 公共のメンバーがいつでもどこでも乗車できるようにすると、これがうまくいくと確信していることを示します。 一部のチームでは、ライダーに NDA への署名を要求し、ビデオを作成することは要求していません。 より自信のあるチームは、誰でもこれらのビデオをリリースできるようにしました。 繰り返しになりますが、これは同社自身のテストで、彼らの車がビデオで彼らを困らせないことを彼らに伝えたと言っています. Baidu は、ライダーが自分の乗り物のビデオを作成して公開する可能性があると述べているため、それらは興味深いものになるでしょう。

もちろん、これを許可するだけでは十分ではありません。 テスラTSLA
は実際に最もオープンであり、私を含む 100,000 人を超える顧客がプロトタイプの駆動システムを試すことができました。 もちろん、監視なしでの操作は許可されません。 これを許可したことで、テスラは自社のシステムの品質が非常に低く、その監視が強く必要であることを明らかにしたため、品質に対して高い評価を得ることはありませんが、品質を見せてくれることで高い評価を得ています. 品質を見させてくれない人は、テスラよりもさらに悪いと推定されるかもしれません。

これは、規制当局にこれを納得させたという意味でもありますが、実際のところ、規制当局はロボカーの品質を評価する能力がありません。 チームでさえ、それを行う方法を正確に考え出していますが、多くのことを考えているのは彼らだけです. 彼らが敢えて行ったことは、彼ら自身の評価が言ったことを示しています。

米国では、Waymo がアリゾナ州で数年間、監視ドライバーなしで車両を運用しています。 最近では、Cruise が SF のダウンタウンの限られたエリアで夜間にこのような運用を開始し、Waymo もそこで常時運用を開始しましたが、完全な無人サービスを開始していません。

お金を請求できるようになったことは大きな一歩ではありませんが、よく宣伝されてきました。 これらのサービスをビジネスとして実行しようとしている人はまだいません。 お金を請求することで、料金を支払わなければならないときに大衆がサービスにどのように反応するかを知り、他の種類の請求を試すことができます。 現在、ほとんどのサービスは、Uber と同じか、わずかに少ない課金を行っているだけです。UBER
. ロボタクシー サービスは、最終的には Uber よりもかなり安くなるに違いありません。おそらく、単なるマイルあたりの料金ではなく、まったく異なる料金体系で行われるでしょう。 Baidu Apollo タクシー サービスは 16 元プラス 2.8 元/km で、中国の一部地域の人力によるサービスに匹敵します。