メキシコのトラック検査でベリー、アボカド、トマト、ライムの価格に悪いニュース

メキシコのトラック運転手らは、テキサス州のグレッグ・アボット知事が先週命令した厳格な検査に抗議し、月曜日、米国で最も重要なベリー類、アボカド、ピーマン、キャベツ、ニンジン、そして次に重要なトマトとピーマンの侵入口を封鎖し始めた。

新型コロナウイルス感染症と断続的だが継続している中国のロックダウン、ロシアのウクライナ侵攻、スエズ運河に船が挟まれ、現在は封鎖されているなど、かつてはシームレスに見えたサプライチェーンへの打撃を数えるだけの指が急速に不足しつつある。リオグランデバレーのラレド南東にあるファー国際橋。

猛烈なインフレの時代に — 今日発表された数字は、年率換算で インフレ 金利は40年ぶりの高さである8.5％に達しているが、減速と封鎖は役に立たない。

燃料やその他のカテゴリーがインフレ率に大きく寄与している一方で、果物と野菜も同じ 8.5% で上昇しています。

ファーの封鎖の裏話は少し複雑ですが、簡単に説明すると次のとおりです。

テキサス州知事は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中に米国とメキシコの国境を越えた人々の亡命申請を拒否するというドナルド・トランプ前大統領の政策指示を解明するというバイデン大統領の予想決定に明らかに反応し、次のように述べた。 州警察​​官にすべての商用トラックを検査するよう命令した 州への入国は、より断続的な連邦検査と重なっている。

より大きなリスクは、封鎖がラレドに拡大した場合で、ラレドは今年の米国とメキシコの貿易全体の37を占めており、その中には生鮮食料品だけでなく、自動車分野やその他の分野で国家をリードする輸入品も含まれている。 ここは米国貿易にとって国内で XNUMX 番目にランクされている玄関口であり、国境を越える場所としてはトップです。

ちなみに、商業交通の主要な橋である世界貿易橋には、ファー国際橋の XNUMX 倍の車線 (XNUMX 車線) があります。 両都市は今後数年以内に車線数を倍増する予定だ。 橋はコミュニティにとって重要な税収の原動力となっています。

ファーの封鎖は、アボットが先週命令した査察による長期の遅れが原因で生じた。 この検査により、メキシコのトラック運転手の各移動時間が大幅に延長されて作業能力が制限され、米国に到着する果物や野菜の量が減り、賞味期限が制限されることになる。

封鎖がなかったとしても、ポート・ラレドではすでに検査に関連した遅れが発生していた。

しかし、輸入ビールの 50% 以上が米国に入るイーグルパスやエルパソのイスレータ橋など、他の国境検問所も重要です。 デリオは昨年、米国への入国を希望する主に中米人が大規模なキャンプを行った場所で、同地の商業交通に影響を与えた。

テキサス州のファー、ラレド、イーグルパス、デルリオの各都市は、私の会社ワールドシティの現在の顧客であり、これらの都市だけでなく、国内の空港、港、その他の国境検問所にも輸出入貿易データサービスを提供しています。

月曜日のファーの封鎖 - 橋は 終日休業だったそうです — 主要な侵入ポイントである特定の果物や野菜に影響を与えます。

50 つ目はベリー類で、ほぼ 20% がイチゴ、もう 75% がラズベリーとブラックベリーです。 今年米国に輸入されるベリー類の約57％はメキシコから入っており、ファーとポートラレドは米国からの輸入品全体のXNUMX％を占めている。

良いニュースは、ファー国際橋を通過する他のほとんどの生鮮食品とは異なり、ベリーの季節が遅くなっているということです。 上のグラフが示すように、ピークの月は XNUMX 月から XNUMX 月です。

ファーは、アボカドだけでなくパイナップル、イチジク、ナツメヤシを含むカテゴリーの全輸入量の 43% を占めています。 ファーでは、ほぼすべてアボカドです。 ここでもメキシコは米国の全輸入量の約 75% を占め、ファーとポート・ラレドは米国の全輸入量の 69% を占めています。

ファーとポート・ラレドではトマトの生産量はそれほど多くないが、米国の輸入量の95％はメキシコから来ている。 入手可能な最新の政府データによると、この48つはXNUMX月までの合計のXNUMX％を占めた。

ファーは今年、レモンとライムの全輸入額の33分のXNUMX弱に相当する（ファーは主にライムに分類される）。 キャベツ部門のXNUMX％を占めています。

食料価格への影響は、今後数週間から数か月のうちに現れるかどうかは分からない。