主要な貿易イベントのために集まる航空リーダー

ロンドン—英国のファーンバラ国際航空ショーは来週待望の復帰を果たし、航空宇宙および防衛産業のリーダーたちは旅行の混乱と労働不安を背景に集まる準備ができています。

月曜日に始まるXNUMX日間の見本市では、民間航空と軍事航空の分野で最も先進的な航空機が展示されます。

ファーンボローインターナショナルは、航空宇宙企業上位70社のうち100社以上が参加します。 ロシアの参加を一時停止、ウクライナでのクレムリンの戦争を引用しています。

イベントの中心には、宇宙、防衛、持続可能性、革新、将来の飛行、労働力というXNUMXつの主要なテーマが置かれています。

航空会社、防衛、宇宙産業の主要なプレーヤーが、コロナウイルスの危機によるキャンセルの後、2019年のパリ以来、主要な夏の航空ショーに直接会うのは初めてのことです。

現在、航空業界はパンデミックからの岩の多い回復に直面しているため、航空ショーは、経営幹部が将来の展望を概説するためのグローバルなプラットフォームを提供するように設定されています。

航空ショーの訪問者は、最先端の民間航空機と軍用機の毎日の飛行展示を見ることができます。 製品を間近で見る機会もあります。

展示以外にも、1,200カ国から約42の出展者が参加します。

イベントへの参加が見込まれる企業の中には、 エアバス, ボーイング, ロッキードマーチン, ロールスロイス & BAEシステムズ.

ヨーロッパの飛行機メーカーであるエアバスは、米国の空母との契約に署名する準備ができている可能性があります デルタ航空 イベントで。 名前のないXNUMXつの情報源、ロイターを引用 報告 エアバスはデルタ航空にさらに多くのA220ジェット機を販売するために交渉中であり、航空ショーで発表される可能性のある約XNUMX機の航空機の追加注文が予定されています。

また、デルタ航空は少なくとも100機のボーイング737MAX旅客機の注文を発表する可能性があると考えられています。

エアバスとボーイングは、CNBCから連絡を受けたとき、すぐにコメントすることはできませんでした。

デルタ航空の幹部は、水曜日の四半期決算説明会で、ボーイングとエアバスのナローボディ機の今後の注文に関する報告についてコメントを控えた。

ただし、CEOのEdBastianは次のように述べています。使用されているか、それが新しいかどうかにかかわらず、そこにチャンスがあります。」

業界関係者は、イベントで新しい注文を発表する中国からの意欲があるかどうかを監視します。

XNUMX月の初めに、エアバスは、ヨーロッパの航空会社にとって重要な突破口であり、米国のライバルであるボーイングにとっては後退と見なされていた中国のXNUMXつの航空会社からのメガオーダーを確保しました。

中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空、深セン航空は、エアバスから合計292機の単通路A320ファミリー航空機を購入することを約束しました。 これは、コロナウイルスのパンデミックが始まって以来、中国の空母による最大の注文でした。

エアバス と この取引は、「中国の航空市場の前向きな回復の勢いと繁栄する見通し」を示した。

一連の注文予約と取引に加えて、英国政府はいわゆる「ジェットゼロ" ストラテジー。

このイニシアチブは、世紀の半ばまでに英国の排出量を純ゼロにするために設計された一連の政策の一部です。

英国政府は、英国を拠点とする航空会社に最小限の持続可能な航空燃料の使用を強制する義務を含めることが期待されています。 この方針は、灯油ジェット燃料よりも大幅に高価な製品の需要を高めることを目的としています。

気候変動運動家は、英国政府のジェットゼロイニシアチブが目的に適さないと鋭く批判しましたが、一部の持続可能な航空燃料は良いよりも害を及ぼし、計画は気候緊急事態と両立しない数十年の成長を前提としていると主張しています。

18月22〜XNUMX日のイベントは、気温の上昇がヨーロッパの一部を支配し、参加者が週の初めに猛暑に直面する可能性が高いために開催されます。 気候危機の結果として、熱波はより頻繁に、より激しく、より長く続くようになりました。

気温 ピークになる可能性があります 月曜日と火曜日にイングランド南東部で摂氏35度（華氏95度）を超える。 それは、航空部門がその排出削減計画を確実に概説するという大きな圧力にさらされているときに、航空ショーにうだるような背景を提供します。

航空からの気候温暖化排出量は 他のどの輸送モードよりも速く成長する 気候危機の重要な原因です。

キャンペーン担当者は、航空ショーで航空会社の幹部に、CO2以外の排出量に取り組むための有意義な目標を採用するよう呼びかけました。 ジェットエンジンからのこれらの非CO2効果（窒素酸化物、水蒸気、すす、ブラックカーボンなど）が寄与していることがわかっています 地球規模の暖房のXNUMX倍 航空機のCO2として、2018年の航空の気候への影響のXNUMX分のXNUMXを担っていました。

業界幹部にとってのもうXNUMXつの重要な問題は、航空セクターの急増する排出量を削減する手段としての需要削減です。

航空業界は戦ってきました 航空ショーに向けての一連の課題 忙しい夏のホリデーシーズンの前に空港の混乱によって引き起こされました。

ストライキとスタッフ不足により、航空会社は何千ものフライトをキャンセルせざるを得なくなり、主要空港で何時間にもわたる行列ができました。 それは、コビッドの封鎖後の最初の夏の空の旅の回復への期待を弱めました。

航空業界は、Covid危機により世界的なモビリティが停滞したため、大幅な人員削減と賃金削減を課しましたが、規制の解除により、乗客の需要が急増しました。

スタッフは現在、インフレが急増する中、労働条件の改善と賃金の改善を求めています。

ヨーロッパで最も忙しい空港のXNUMXつが空の旅のリバウンドに対処するのに苦労していたことを示す兆候として、火曜日のロンドンのヒースロー空港 航空会社に語った 夏の切符の販売をやめる。

ロンドン南西部に位置する英国最大の空港と ファーンバラから約19マイルの距離にあるため、夏のピーク時に毎日出発できる乗客は100,000万人に制限されているとのことです。 これは、現在予定されているよりも4,000人少ない乗客です。

この動きは航空会社からの猛烈な反応を引き起こし、国際航空運送協会の長は制限を「ばかげました。」 その感情はエミレーツにも反映されています。 ドバイを拠点とする航空会社は、ヒースロー空港の「不合理で容認できない」要求として説明したことを拒否しました。

—CNBCのレスリージョセフがこのレポートに貢献しました。