南北戦争の戦場に家を構える 82 歳の引退した酪農家であるジャック ウィーバーは、テネシー州にあるゼネラル モーターズのスプリング ヒル工場の近くに住んでいます。
マイケルウェイランド/ CNBC
スプリング ヒル、テネシー州 – ジャック ウィーバーは、南北戦争の戦場で快適な場所から大砲を向けることができます。 彼の裏庭にある日陰のベンチは、彼の土地の豊かな過去の目に見える目印です。 彼が自分の小さな町について話していると、農家の赤い家の前の交差点で車やトラックの大きな音が聞こえてきます。
引退した 82 歳の酪農家は、人生のほとんどをスプリング ヒルに住んでいます。 彼は、テネシー州中部のかつては静かだった町が急成長中のナッシュビル郊外に成長するのを見てきました。 スプリング ヒルの進化は、州内の人口増加と、州に数十億ドルの新規投資を行った新しい産業 (特に自動車会社) の導入に関連して行われました。
「良いことも悪いこともあります」と、1990 年の開設以来、車がフェンスにぶつかり、ゼネラル モーターズのスプリングヒル工場がもたらした交通量について不満を漏らすウィーバーは言います。 私は違います。 男は自分の土地で自分のやりたいことをするのではないと思います。」
デトロイトは「世界を動かした」都市ですが、生産の優先順位が電気自動車によるバッテリー駆動の未来に移行するにつれて、近年自動車メーカーから最も多くの投資を集めているのは、スプリングヒルや近隣の州の他の都市です。
内燃エンジンを搭載した従来のモデルよりもはるかに重く、出荷するのが面倒なため、企業はこれまで以上に EV を販売する場所で製造したいと考えています。 また、サプライ チェーンやロジスティクスの問題を回避するために、バッテリー生産施設が近くにあることも望んでいます。
南部の州に最初に投資したのは フォード·モーター 1950 年代と 1960 年代にケンタッキー州で、1983 年にテネシー州スマーナに工場を設立した日産自動車をはじめ、外国に拠点を置く、または移植された自動車メーカーが続きました。 ジェネラル・モーターズ、スバル、 トヨタ自動車 そして、BMW は 1990 年代を通じてそれに続きました。 それ以来、最近の発表を含め、さらに多くのことが続いています。 現代自動車 & リビアンオートモーティブ ジョージアに数十億ドル規模のプラントを建設する。
より多くの企業がアメリカ南部に目を向けるにつれて、投資は地域全体の町の景観、自動車産業の労働力、サプライチェーン、ロジスティクスを変えています。 当局者によると、南部に最初に店舗を構えた企業は、北部の競合他社や将来の新規参入者よりも早い段階で優位に立つことができます。
自動車業界の経営陣は、南部に投資しているのは、エネルギー コストの削減、労働力の確保、居住性など、いくつかの理由があると述べています。 南部の多くの州では、共和党が支配する労働権のある州の多くで、労働者の賃金が全面的に引き下げられ、数百万人が減税され、ほとんど労働組合が組織化されていないなど、物議を醸す可能性のあるその他の利点ももたらされます。
しかし、この変化は独特の課題ももたらします。 モーターシティが南に移動して拡大するにつれて、歴史的なプランテーション農場の保存、奴隷の埋葬地の発掘、交通や産業に慣れていない市民や地元の政治家からの反発に取り組まなければなりません.
投資のシフト
ミシガン、オハイオ、インディアナなどの中西部の州では、同じ期間に 39.9 億ドルの投資が発表されました。
南に向かっているお金のほとんど - 34.2 億ドル、または 74% - は、昨年以降、GM、ヒュンダイ、 フォード·モーター EVスタートアップのリビアンも。 その他 フォルクスワーゲン そして日産は、主に新しい電気自動車のために、南部での事業への投資と拡大を続けています。
フォルクスワーゲン オブ アメリカの CEO であるスコット キーオ氏は、XNUMX 月に CNBC に次のように語っています。 テネシー州チャタヌーガにある自動車メーカーの新しいバッテリー ラボで。 「それは今、この地域で起こっています。」
8 年 2022 月 XNUMX 日、テネシー州チャタヌーガの VW 工場でフォルクスワーゲン オブ アメリカのスコット キーオ氏。
マイケル・ウェイランド| CNBC
Keogh 氏は、テネシー州での同社の投資の最優先事項としてエネルギー容量とコストを挙げました。 「積極的に」偵察場所 為に。 彼と他の幹部は、他の重要な要素として、インセンティブ、税制支援、労働および労働力のトレーニングも挙げています。
フォードの CEO であるジム・ファーリーは、XNUMX 月にエネルギーのコストと入手可能性を同様に強調し、 $ 11.4 10億ドルの投資 テネシー州とケンタッキー州の新車およびバッテリー工場で。
ファーリー氏はAP通信に対し、「トレーニングを実施し、低エネルギーコストへのアクセスを提供することに本当に興奮している州と協力したいと考えています」と語った.
最新のデータによると、テネシー州は国内で最も電気料金が安い地域の XNUMX つです。 米エネルギー情報局. 6.31 月時点で、州の 8.72 キロワット時あたりの平均電力価格は 8.35 セントでした。 ミシガン州の工業用エネルギー コストは XNUMX キロワット時あたり XNUMX セントで、全国平均は XNUMX セントでした。
米国エネルギー情報局によると、ミシシッピ州とサウスカロライナ州は 7 セント未満で、ジョージア州は 9.05 セントで、地域で最も高かった.
これらのコストの違いはごくわずかに見えますが、すぐに加算されます。 Ford の新しいバッテリー工場は、年間 43 メガワット時の生産能力を備えています。 1,000 メガワット時の電力量は XNUMX キロワット時で、年間数万ドルの節約になります。
AlixPartners によると、南への拡張は今後数年間続くと予想されます。 世界的なコンサルティング会社である同社は、アラバマ州、ジョージア州、ケンタッキー州など南部の州の自動車メーカーやサプライヤーからの投資が、58 年から 2022 年の間に電気自動車に総額 2026 億ドルになると予想しています。国。
AlixPartners の自動車および産業部門のマネージング ディレクターである Arun Kumar 氏は、次のように述べています。
南部のおもてなし
数十億ドルの資金と数万の新規雇用を抱えて、州は、土地、減税/インセンティブ、およびユーティリティや道路の設置などのその他のサポートの形で、企業に膨大なインセンティブ パッケージを提供しています。
たとえば、テネシー州は、州内で 884 億ドルを支出するというフォードの計画に対して、5.6 億 2 万ドルのインセンティブ パッケージと、現物サービス、およびトレーニング サービスに対する XNUMX 万ドルの助成金を承認しました。 フォードの 投資に含まれるもの 韓国に本拠を置くサプライヤーSK Innovationとの新しい電気トラック工場とバッテリー施設。
The Volunteer State の経済発展を監督する Bob Rolfe 氏は、そのような行動は他国と競争するために必要であると述べています。 彼は、昨年フォードを誘致するために、自動車メーカーのコミットメントを確保する前に、州は「電気自動車メガサイト」に十分な土地を蓄積するのに何年も費やしたと述べた.
「私たちは毎日、採用を続けるようチームに伝えています。 十分ですか？」 ルイス氏は、XNUMX月の自動車採用のための日本への旅行に先立ち、次のように述べています。 「テネシー州を故郷と呼ぶ偉大な企業が多ければ多いほど、次の不況の前後に発達する次のウィンド シアーに遭遇したときの着陸はより穏やかになります。」
固有の問題
しかし、自動車産業が南部の農村地域に拡大すべきだという意見に全員が同意するわけではありません。 Rivian は、昨年、建設計画を発表して以来、大きな反発に直面してきました。 5億ドルのプラント ジョージア州アトランタの東約 45 マイル。
ブライアン・ケンプ知事を含む多くの政治家に歓迎されている一方で、地元の報道機関は、農村地域の住民が自分たちのコミュニティにどのような影響を与えるかを懸念していると報告しています. 政治家を含む他の人々は、州や地方の役人がリビアンに提供した 1.5 億ドルの減税やその他のインセンティブに反対しています。
Haynes Haven はテネシー州スプリングヒルにある歴史的建造物であり、自動車メーカーが 1980 年代にこの場所の近くに組立工場を建設して以来、GM によって維持されてきました。
「[北軍の将軍] シャーマンと彼の部隊は、私たちのコミュニティを破壊しました。 今、おそらくこの環境に優しい会社が再びそれを破壊しようとしている」と JoEllen Artz は 2 月に NBC News に語った. Artz は草の根の No250,000Rivian グループの社長であり、XNUMX 万ドル以上を調達し、アトランタの弁護士を雇って工場と闘わせているという。 「私たちはそれをそのまま維持したいのです。」
伝統的に田舎の地域に大規模な組立工場を建設することには、独特の一連の課題が伴うこともあります。
数十年前、GM がスプリング ヒル工場を建設していたとき、同社は標識のない奴隷墓地を発掘しました。 GM は遺骨を近くの埋葬地に移す費用を支払った。
GM は CNBC への電子メールで、「不動産に投資するときは、地域社会、その歴史、文化にも投資しています。 「建物や改築のプロジェクトでは、予想外の事態に遭遇することが予想されます。コミュニティのメンバーと協力して、それぞれの状況に固有のニーズに合った解決策を見つけようとしています。 多くの場合、スプリング ヒルのように、予期せぬ発見が私たち自身の歴史にも絡み合っています。」
GM がこのようなサイトを操作したのはこれが初めてではありません。 デトロイト・ハムトラマック工場の敷地内には、1980 年代に工場を建設した際に会社が周りに建設することに同意した活動的なユダヤ人墓地があります。
伝えられるところによると、28年代初頭に日産の工場と鉄道が建設されたときに、スプリングヒルの北東約1980マイルに位置するテネシー州スマーナに移動した別の墓地があった.
GM は、1980 年代にテネシー州スプリングヒルに組立工場を建設するための土地取引の一環として、Rippavilla と呼ばれる歴史的なプランテーションを維持および更新しました。
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GM の Spring Hill Assembly 工場が建設されて以来、同社はまた、建設中に行われた土地取引の一部として、XNUMX つの歴史的なプランテーションを維持してきました。 ヘインズ ヘブンと呼ばれる歴史的な厩舎がウェルカム センターに変わり、他のイベントに使用されています。 周辺は現在、会社の建設中の従業員用駐車場として使用されています。 新しい2.3億ドルのバッテリー工場、 元の植物の隣。
Rippavilla と呼ばれるもう 2016 つのサイトは、工場の向かいにあり、XNUMX 年に会社から市に寄贈されました。現在は、南北戦争の保存と教育に取り組んでいる非営利団体 The Battle of Franklin Trust によって運営されています。
「リッパヴィラを所有していた最後の人々は、それを史跡にしたいと強く主張していました。 彼らはヘインズ・ヘイブンに起こったことを望んでいませんでした.ヘインズ・ヘイブンはGMが所有しており、彼らが適切と考える方法で使用することができます.
ジェイコブソン氏は、100,000 年に 2016 年間の施設維持契約が終了するまで、GM が年間 10 ドルの形でこの場所を節約し、維持したことを認めています。 GM は、サイトのサポートを継続すると述べた。
組合との戦い
自動車メーカーは南部の戦場をナビゲートする必要があるかもしれませんが、労働組合との戦いについてはそれほど心配する必要はありません。
「今は UAW にとって非常に重要な時期です」と労働組合のレイ・カリー会長は、 CNBCに語った. 「この変革の作品は、私たちの未来に関するものです。 それは約86年以上の長い歴史です。」
テネシー州とケンタッキー州に新しい米国施設を建設するためのフォードの 11.4 億ドル以上の投資は、電気自動車とバッテリーを生産するために約 11,000 人の雇用を生み出すと予想されています。
GM とフォードの両当局者は、合弁事業である米国のバッテリー工場で組合を結成するかどうかの決定は労働者に委ねられると述べています。
デトロイトの自動車メーカーと他の非組合の自動車工場との間の人件費の差は縮まっているが、組織化された人件費は企業の方が高い。
デトロイトの自動車メーカーと UAW の間の現在の 2023 年間の契約が XNUMX 年に終了する時点で、自動車研究センターは次のように推定しています。 平均時給人件費 GM では労働者 71 人あたり 69 ドル。 フォードは66ドル。 そしてXNUMXドル ステランティス、以前はフィアットクライスラー。
自動車産業を専門とするオハイオ州マイアミ大学の名誉教授ジェームズ・ルーベンスタイン氏は、「国際的な自動車メーカーにはかなりの反組合的態度が蔓延している」と語った。 「組合を締め出すために、南部でそれを行う方が少し簡単です。」
訂正: この記事の以前のバージョンの図は、米国エネルギー情報局からの産業用エネルギー コストを誤って伝えていました。 ドルじゃなくてセントだったはず。
出典: https://www.cnbc.com/2022/08/14/automakers-investing-in-the-south-as-evs-change-the-auto-industry.html