アストンマーティンのインクは、Britishvoltでバッテリーを開発することを扱っています

アストンマーティンは、ブリティッシュボルトが2025年のバッテリー式電気自動車の発売に向けて準備を進める中、ブリティッシュボルトと「高性能バッテリーセル技術」の開発に取り組むことになっている。両社はこの計画に関する覚書に署名した。

月曜日の発表で両社は、共同研究開発チームが「特注モジュールやバッテリー管理システムを含むバッテリーパックを設計、開発、工業化する」と述べた。

ガソリン燃料の高級車で知られるアストンマーティンは、急成長する電気自動車市場に対応することで、顧客への提供範囲を拡大しようとしている。

同社によれば、2026年までにすべての新製品ラインに電動パワートレインのオプションが提供される予定だ。プラグインハイブリッド車ヴァルハラの納入は2024年に開始され、同社は「中核ポートフォリオを完全に電動化したい」としている。 2030年までに。」

アストンマーティンはEVに注力しているが、内燃エンジンは依然としてビジネスにとって重要であり、最近ではDBX707と呼ばれる新しい非電動SUVを発売した。

アストンマーティンのローレンス・ストロール会長はCNBCのインタビューで、「これは今後も、そして現在も世界最高の超高級、高性能SUVである」と語った。

Britishvolt は、イングランド北東部ノーサンバーランド州にギガファクトリーを建設しています。 同社は英国政府やグレンコアなどから支援を受けている。

いわゆるギガファクトリーは、電気自動車用のバッテリーを大規模に生産する施設です。 テスラのCEOであるElonMuskは、この用語の造語として広く認められています。

ブリティッシュボルトによれば、同社の工場は年間300,000万個以上のEV用バッテリーパックを生産する能力があるという。 ギガファクトリーの第2023段階は、2024年の第XNUMX四半期かXNUMX年の初めに生産が開始されることが期待されている。

アストンマーティン・ラゴンダのトビアス・メールス最高経営責任者（CEO）は月曜の声明で、ブリティッシュボルトとの提携により「アストンマーティンは電動化の選択肢を広げるための技術とスキルにさらにアクセスできる」と述べた。

アストンマーティンは、電気自動車用バッテリーの開発と供給の確保を試みている数社のうちの XNUMX つです。 たとえば、ロータスはXNUMX月にブリティッシュボルトと「次世代バッテリーセル」を中心とした覚書を締結した。

そのほか、2023月にはボルボ・カーズとノースボルトがスウェーデンのヨーテボリにバッテリー製造工場を建設し、XNUMX年に建設を開始すると発表した。

両社は、この開発では「年間最大50ギガワット時の電池生産能力が見込まれる」と述べた。 これは毎年約500,000万台の自動車に十分なバッテリーを供給することに相当するという。

欧州自動車工業会によると、昨年EUでバッテリー式電気乗用車の新規登録台数は878,432万538,734台で、2020年は9.1万2021台だった。新車乗用車の場合、バッテリー式電気自動車の市場シェアはXNUMX年にXNUMX％となった。

ガソリン車とディーゼル車の新車登録台数は減少しているものの、電気自動車が登録台数の大部分を占めるまでにはまだ時間がかかる。 ACEAは、「2021年の市場シェアに関しては、従来型燃料タイプが依然としてEU自動車販売の大半を占めており、全新規登録台数の59.6％を占めている」と述べた。

— CNBC の Sam Shead がこのレポートに寄稿しました。