レガシー モーター クラブの形成に伴い、NASCAR チャンピオンのジミー ジョンソンが自身のレガシーを特定

ジミー・ジョンソンは、ニューヨーク市のにぎやかな通りを歩くことに慣れています。 2006 年から 2008 年にかけて、ジョンソンは、パーク アベニューの有名なウォルドーフ アストリアで開催された XNUMX 回連続のチャンピオンシップで、ナスカー賞晩餐会のスターでした。

当時、彼の童顔の笑顔は全国の雑誌や新聞の表紙を飾りました。 名声は、カリフォルニア人にとって第二の性質のようでした. Nascar が毎年恒例のニューヨーク市の訪問をラスベガス (現在はナッシュビルで開催) に移したときでさえ、ジョンソンと妻のチャンドラはビッグ アップルに親しみを持っていました。

2009年になると、 夫婦はウェストビレッジの高級マンションに住み始めた. マンハッタンはジョンソンの人生の一部となり、彼が有名人になった兆候です。

2023年に早送りすると、ジョンソンは国際的なモータースポーツの人物であり、人々は偉大さを連想します。 彼が彼の中に落ち着くにつれて 新設されたレガシー モーター クラブの共同所有者およびパートタイム ドライバーとしての新しい役割、彼は別の方法でニューヨークを歩いています。

レガシィ モーター クラブの若いドライバーであるノア グラグソンとエリック ジョーンズとの日帰り旅行についても、彼が都市での生活について話し合う様子は、20 代半ばの自分と比べて彼がいかに違うかを示しています。 今、彼はベテランの声です。 メンター。 彼は成功への究極のツアーガイドです。

この日、彼のチーム全員がニューヨークに同行し、 今日のショー そしてBarstool Sportsで。 47歳の彼のひげには少し灰色がかっていますが、彼は相変わらずエネルギッシュです. 彼はガイドとしての新しい役割を受け入れており、この新しい挑戦を心から楽しんでいます。

ジョンソン氏は水曜日、ミッドタウンのレストランで、「自分をチームのオーナーだと思ったことはありません。 「夏は成長の瞬間であり、目の前にある機会に気づきました。 私はそれに基づいて行動しました。 私は完全に興奮しています。 私はハンドルを握って多くのことを成し遂げました。 今、私はその経験と専門知識、学んだ教訓、労働倫理、意欲、スポーツへの愛情を取り入れ、それを別の方法で適用する方法を学んでいます。」

レガシー モーター クラブのオーナーシップ グループ — ジョンソン、アレジアント航空の会長兼 CEO のモーリー ギャラガー、そして XNUMX 度の Nascar チャンピオンであるリチャード ペティ — は、独自の遺産を作成することを決定しました。 Nascar の歴史上初めて、「ペティ」という言葉がチーム名に含まれなくなります。 ただし、Nascar の優勝ドライバーの場合は問題ありません。

ペティのように長く続く遺産を作ることは、ニューヨークの街を歩くジョンソンの頭の中にあることに疑いの余地はありません。

ジョンソンは、チャンピオンとしてニューヨーク市への最初の数回の旅行を振り返りながら、「ワイルドだ」と語った。 「私たちは 30 Rock の頂上にいましたが、ノアにとっては初めてだったかもしれません。 あなたは高く評価されており、私は自分が経験したことと 25 年後の自分の旅を知り、彼らのキャリアの早い段階でこれらの人たちを見て、このヘッドスペースにいます。 それは非現実的でした。」

ジミー・ジョンソンはどのようにして Nascar チームのオーナーになったのですか?

ジョンソンとギャラガーは、2022年の夏に最初に話し始めました.ギャラガーは、以前はリチャードペティモータースポーツとして知られていたものの過半数の株式を購入し、2022年のナスカーカップシリーズシーズンに先立ってペティGMSに名前を変更しました.

チームは36台の車に拡大し（ジョーンズとタイ・ディロンがチームの最初のドライバーでした）、ギャラガーがクラフツマン・トラック・シリーズからカップ・シリーズに勝利の道をもたらす道を作りました. ペティのチームにはすでに装備があり、ギャラガーは各レースに自分の車を固定するために 42 のチャーターのうちの 43 つを積極的に探していました。 ペティとの契約は力を合わせるのに役立ち、チームはペティの遺産の代名詞であるXNUMX号車とXNUMX号車でレースに出ました。

元ジョー・ギブス・レーシングのドライバーであるジョーンズは、主にアンドリュー・マースタインが所有していた2021年にチームに加わりました。 合併前の最初の 10 年間で、彼は 2022 つのトップ 500 を獲得しました。 しかし 2019 年、ジョーンズは 13 年目のカップ クルー チーフであるデイブ エレンツと共に優れた成績を収めました。 彼は、ダーリントン レースウェイで開催された Nascar のマーキー イベントの 10 つであるサザン 147 で勝利を収めました。 彼の 2010 ラップのリードは、XNUMX 年のケーシー ケインと AJ アルメンディンガー以来、チームのドライバーの中で最も多かった。

シボレーとのチームの提携は確かに注目すべきものでした。 リチャード チャイルドレス レーシングで働いている間、ジョーンズは 2022 年にいくつかの大規模なチームをしのぐことがよくありました。

一方、ジョンソンはNTTインディカー・シリーズに参戦していた。 彼は 2020 年にフルタイムの Nascar 競技会から引退して以来、40 代半ばでゼロからオープン ホイール カーでレースする方法を学ばなければなりませんでした。 それは簡単なことではなく、ジョンソンはロードコースでチップ・ガナッシ・レーシングに苦戦したことを認めています。

しかし、2021 年にオーバルでテストした後、ジョンソンは、時速約 17 マイルでレースをする危険性があるにもかかわらず、昨年 230 レースのスケジュールをすべて完了することを決定しました。 グラインドは簡単ではありませんでした。 ジョンソン XNUMX月の練習中に手を骨折 ロングビーチのアキュラグランプリ。

彼は大きな目標の 500 つであるインディアナポリス 200 に出場することを達成しました。彼はレース中に 12 周をリードし、競争力のあるラップタイムを記録した後、最終的に XNUMX 周のコンテストで残り XNUMX 周でクラッシュしました。 さらに良いことに、彼は上位 XNUMX 人の予選通過者の XNUMX 人でした。

XNUMX月、彼はアイオワスピードウェイでXNUMX位の結果を出し、唯一のインディカートップXNUMXを獲得しました。 同時に、彼はチームへの投資についてギャラガーと会話を始めていました。

「ナスカーには波があり、私は家に帰ってその一部になりたいと思っていました」とジョンソンは言いました.

賢明な投資家であるジョンソンは、彼の遺産について考え始めました。 彼が完全にレースをやめても、彼の競争力が突然なくなることはありません。 代わりに、彼はチームをチャンピオンに育てたいと考えていました。 彼の長年の Nascar OEM である Chevrolet が Petty GMS を支援していることから、パートナーシップは理にかなっています。

「私は常に機会を探しています」とジョンソンは言いました。 「オーナーシップのアイデアは、Nascar だけでなく IndyCar でも、私がしばらく検討してきたものです。」

そこでジョンソンは、インディカー シリーズのチーム オーナーであるチップ ガナッシと話し、48 シーズン目に No.XNUMX ホンダのハンドルを握ることはないと語った。 ジョンソンは家に帰っていた。

何よりも、彼は自分自身に提示される課題に心から興奮しています. これは、彼の指導者であり、XNUMX 回のカップ シリーズ チャンピオンであり、ヘンドリック モータースポーツ副会長のジェフ ゴードンと同じように、スポーツのビジネスの学生であることを決してやめたくないチャンピオンです。

ジョンソン氏は、「この立場から学ぶことはたくさんあります。 「私は確かに、ドライバー、競争部門、競馬場に行く方法、レースに行く方法を知っています。私はそこで多くの経験を持っています。

「多くの点で、私はルーキーです。 私はブレザーに黄色の縞模様があり、オフィス、役員室、会議の新人であることを知っています. 一部の分野での知識不足を認識し、耳を傾けることは、これの大きな部分です。」

ジョンソンはまた、2023 年のデイトナ 500 から、自動車の自動販売機で知られる中古車会社である Carvana とのパートナーシップを継続します。同社はまた、Professional Pickleball Association の新しいタイトル スポンサーであることを発表しました。

カップ・シリーズで通算83勝を挙げているジョンソンは、新しい背番号である84号車で84回目の優勝を目指す。 それは高尚な仕事ですが、彼は認めますが、それは確かに可能であると信じています.

「だからヘルメットをかぶっているんだ」とジョンソンは言った。 「まだ勝てる気がするし、軌道に乗れることに興奮している」

そして、新しいチーム名自体は、ジョンソンから来るものの兆候です. レガシー モーター クラブのおかげで、彼自身の遺産が具体化されます。

「これは私の目の前にある大きなチャンスです」と彼は言いました。 「私たちは、過去に敬意を表し、私たち全員がもたらしたものを見つけたかったのです。 同時に、若いドライバーやチームに参加するすべての人に刺激を与えるものが必要でした。 確かに、クルマの外で作りたいレガシーはあります。 ギャラガー氏自身がモータースポーツで作りたい遺産がある。 私たちにぴったりの名前です。」

すべてが計画通りに進めば、ジョンソンのレース チームは、勝利と人生を楽しむことが本質となるチームになります。