収益シーズンが始まると、デルタ航空への期待が高まります

デルタ航空は水曜日、航空会社の第XNUMX四半期決算報告を、業界にとって最良の時期とも最悪の時期とも思われる時期に開始する。

空港の保安検査場を通過する人の数を報告する運輸保安局から毎日良いニュースがもたらされる。 この数字は、パンデミック終息への期待に支えられた堅調な旅行需要を示している。 例えば月曜日には2.18万人が保安検査場を通過し、前年の同じ日と比べて49％増加した。

マイナス面としては、ウクライナ侵攻の結果、燃料費が上昇したことだ。 さらに、アラスカ航空とジェットブルー航空を筆頭とするいくつかの航空会社は、需要の急増に対応するために供給能力を増強するのに苦労しています。

欧州のベンチマークであるブレント原油は140月初旬に98.49バレル当たり100ドル近くに達したが、月曜日には16バレル当たり99ドルまで下落し、123月100日以来初めて2014ドルを下回る終値となった。米国のベンチマークであるウェスト・テキサス・インターミディエイト原油は火曜日午前中に2020ドルで取引されており、周囲から下落している。先月は39ドル。 どちらもまだ高いですね。 ウクライナ侵攻前、原油価格が最後にXNUMXドルで取引されたのはXNUMX年だった。XNUMX年以降、価格は急激に上昇しており、そのときの原油価格は平均約XNUMXドルだった。

航空会社が合併して問題を解決する時期に来ているのだろうか? ジェットブルーは先週、パイロットと航空機を追加する道筋を挙げて、スピリットとの合併を提案した。

いずれにせよ、デルタ航空については、「第XNUMX四半期は赤字になると予想しているが、たとえ燃料価格が上昇したとしても、これが同社にとって今年最後の赤字になる可能性が高い」とコーウェンのアナリスト、ヘレーン・ベッカー氏は月曜発行のメモで書いている。 さらに、バンク・オブ・アメリカのアナリスト、アンドリュー・ディドラ氏は、「投資家の期待はこのところ高まっているが、航空会社がサービス支出へのシフトの大きな受益者であることから、デルタ航空は夏の需要に対して強気になるだろう」と書いている。

デルタ航空の月曜終値は38.21ドルで、この日は約4％上昇した。 年初来の株価は約５％下落している。

デルタ航空は製油所を所有しているため、燃料費の高騰からある程度は守られるかもしれない。 製油所の利点は問題を相殺する可能性があるとディドラ氏は指摘し、「湾岸/西海岸のジェット燃料は3.52ガロン当たりXNUMXドルの範囲にあるが、局地的な供給問題を考慮するとニューヨークのジェット燃料はそのXNUMX倍の価格である」と述べた。

「これは、JBLU（システム便の22％がニューヨークから出発、ニューヨークのジェット機の便数は15％）、ニューアークのユナイテッド航空（便の8％）、JFK/ラガーディア空港のデルタ航空（便の8％）のような北東部へのエクスポージャーが大きい企業に打撃を与える可能性がある」しかし製油所は相殺される）」と彼は書いた。

ベッカー氏は、デルタ航空の収益にポジティブサプライズが起きる可能性があるとの見方を示した。 コンセンサス利益予想はマイナス１．３３ドルとなっている。 ベッカー氏は１．３０ドルの損失を予想している。 「デルタ航空は昨年1.33月まで自社機の中央席を販売していなかったので、前年比は比較的楽になった」とベッカー氏は書いた。 「彼らはジェット燃料価格の高騰を相殺するために運賃を値上げしている可能性が高く、モンロー製油所事業の精製マージンからも恩恵を受けている。」

アメリカン航空は火曜日初め、第XNUMX四半期は税引前で赤字となる見通しだが、売上高は前年同期より増加すると発表した。

一方、ディドラのレポートには「好調な決算シーズンが期待されるが、すべての銘柄が同じというわけではない」という見出しが付けられている。 Didora が最も好む銘柄は、デルタ、サウスウェスト、アラスカです。

「企業需要が回復し、レジャー旅行が引き続き健全で、生産能力が労働力と燃料によって一時的に制限されるため、強力な価格決定力が現れている」とディドラ氏は書いた。 「燃料費と消費者の懸念は問題ですが、予約データに基づくと、2 年第 22 四半期の収益見通しは予想外の上振れを起こす可能性があると考えています。」