シャーロット空港の交通量が 48 万人に達すると、客室乗務員は「フローチャートでの生活」を非難します。

シャーロット ダグラス国際空港が 2022 年の旅客数が 10% 増加したと報告した日、シャーロットのアメリカン航空の客室乗務員は、旅行が増加する中、契約交渉のペースが遅いこと、および航空会社からの圧力が強まっていることに抗議しました。規律ある。

約 100 人の客室乗務員が 11 の主要空港でのデモの 25,000 日の間に、空港の駐車場の向かいにある火曜日にデモを行いました。 シャーロットは、アメリカで 3,000 番目に大きなハブです。 アメリカの客室乗務員を代表するプロフェッショナル客室乗務員協会には、シャーロットの XNUMX 人を含む XNUMX 人の会員がいます。

パンデミックは、マスク着用をめぐる文化戦争の最前線に置かれただけでなく、航空会社が出席とスケジュールに関してより厳格なポリシーを課したため、アメリカの客室乗務員の生活をはるかに困難にしました. 当初、キャリアは急速に小型化されました。 その後、乗客は突然戻ってきて、縮小したインフラを圧倒しました。

APFAのジュリー・ヘドリック会長はインタビューで、「Covid以降、仕事は多くの点で変化しました。 「ストレスが増えた。 私たちの柔軟性はかなり低下しています。 私たちの旅行は、より多くの勤務日、より長い勤務日、より少ない休みがあります。 そして、2021年の変更により、非常に懲罰的な出席ポリシーがあります.

「今日の方針は人道的ではありません」とヘドリックは言いました。 「会社は病気の理由を考慮していません。 ポリシーの変更により、客室乗務員の間で多くの不満が生じています。」

アメリカン航空は客室乗務員を急速に採用していますが、離職率は高いとヘドリック氏は言います。 過去 XNUMX 年間で数百人が退職しました。

シャーロットでは、苦情の数が昨年 170 倍の約 XNUMX に達したと、APFA ベースのプレジデントであるスコット・ヘイズルウッドは述べています。 彼は、シャーロットの客室乗務員の約半数が何らかの形で懲戒処分を受けていると語った. 乗客からの否定的な手紙、うまくいかない乗組員、または遅刻を含む可能性のある違反について。 「これまで以上に懲戒処分を受ける人が増えています」と彼は言いました。

2019 年契約は 2018 年 2021 月に修正可能になりました。XNUMX 年に開始された交渉は、パンデミックのために閉鎖されました。 XNUMX 年 XNUMX 月に再開しました。 客室乗務員には、賃金の引き上げだけでなく、柔軟性の変更も必要です。」

デモンストレーションで、客室乗務員は、厳しい労働環境と、より高い賃金の必要性に焦点を当てました。 彼らは年功序列の昇給を受けましたが、2019 年以降、賃金の上昇はありません。現在の契約では、68.25 年後に時給 13 ドルに達します。 最も忙しい客室乗務員は、月に 80 時間働きます。 彼らは飛行時間に対してのみ支払われ、空港に座ったり、道路で夜を過ごしたりすることに対しては支払われません.

「今日行われているようなピケイベントは、契約交渉中に異常ではなく、当社の事業に影響を与えるものではありません」とアメリカンは準備された声明で述べた.

「アメリカン航空は、客室乗務員と航空会社にとって有益な契約を結ぶことに引き続き取り組んでいます」と航空会社は述べています。 「私たちはプロフェッショナル客室乗務員協会と定期的に会合を持ち続けており、有意義な進歩を遂げており、新たな合意に達することを最優先事項としています。」

かつてピエモンテ航空で働いていた 35 年の客室乗務員であるレスリー ブーンは、「スケジュールの問題は今ではひどいものです」と述べています。 悪天候の場合、航空会社は「客室乗務員を飛行機に乗せるためにパニックに陥っています」と彼女は言いました。 「フローチャートの中で生きているようなものです。」

アメリカ・ウエスト航空で働き始めた29年間の客室乗務員であるトレバー・テイラー氏は、次のように述べています。 「私たちは、人々を目的地に連れて行こうとする同社の姿勢に同情しているわけではありません。 しかし、私たちは彼らの計画の欠如とスケジュールの問題のために、落ちこぼれになるべきではありません。」

一方、同空港によると、2022 年の旅客数は 48 万人近くに達し、5 年の過去最高の 50 万人を約 2019% 下回るものでした。パンデミックの間、アメリカン航空はシャーロットとダラスでの運航を強化し、国内線サービスの回復を目指して他の航空会社を凌駕しました。

空港の最高経営責任者（CEO）であるヘイリー・ジェントリー氏は、準備された声明の中で、「パンデミックを通じて、私たちは全国的な傾向を上回り、2023年に減速する兆候は見られません.

「過去 50 年間に経験したことは、この空港と航空業界全体の回復力を示しています」と Gentry 氏は述べています。 空港の旅客数は、2019 年の 27 万人から 2020 年には 43 万人に減少し、2021 年には 48 万人、2022 年には XNUMX 万人に増加しました。

利益にもかかわらず、シャーロットは、世界で 2022 番目に忙しい空港としての 12 年の地位を失う可能性が高いようです。 12 位のオーランド国際空港、30 位のラスベガス ハリー リード国際空港、30 位のマイアミ国際空港は、シャーロットよりも早くトラフィックを獲得しました。 49.7 月 48.3 日までの 50 か月間で、オーランドのトラフィックは 2022% 増加して XNUMX 万になりました。 XNUMX 月末までに、ラスベガスには XNUMX 万人の乗客がいました。 マイアミは、XNUMX 年には XNUMX 万人の乗客に到達すると述べています。