19 年初めに COVID-2020 が出現して始まった経済のジェットコースターは、自動車購入の仕組みを変えました。 私たちが「通常」と呼ぶものに戻ることはありますか？
Cox Automotive の新車ソリューション担当シニア ディレクターである Brian Finkelmeyer は、これを「消費者、ディーラー、自動車メーカーの間の睨み合いのコンテスト」になぞらえています。 問題は、誰が最初にまばたきするかです。」
自動車ビジネスには奇妙な仕組みがあるので、説明が必要です。
複雑な関係が車の価格を左右する
従来の自動車メーカーは、自動車を消費者に直接販売していません。 彼らは、あなたに販売するサードパーティ (ディーラー) に販売します。
テスラのような、最近生まれたいくつかの自動車メーカー
TSLA、
とリビアン
RIVN、
自動車を消費者に直接販売します。 しかし、そのビジネスモデルは多くの場所で違法であるため、すべての州で運営されているわけではありません. そのため、業界は平均して、依然としてサードパーティの販売モデルを採用しています。
自動車を製造する企業と販売する企業は、21 世紀のほとんどを費やして、在庫に対する共通のアプローチを進化させてきました。 60 世紀初頭までに、ほとんどの販売店は、少なくとも 15 日分の在庫を維持し、さらに XNUMX 日分の注文または販売ロットへの輸送を目指していました。
つまり、ディーラーは通常、顧客が探している色とオプションの組み合わせを簡単に手に入れることができました。
ディーラーは自動車メーカーから各車を一定の価格で購入し（多くの場合、自動車メーカーが所有する銀行からのローンを通じて）、それを柔軟な価格で消費者に販売し、差額を保持しました. また、通常は月または年ごとに設定される特定の販売目標を達成することで、自動車メーカーからボーナスを受け取ることもできます。
このような複雑な財政的取り決めにより、割引の余地がいくつか残されました。
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工場またはディーラーは割引を提供できます
自動車メーカーは、在庫バランスに満足できない場合にインセンティブを提供できます。 ディーラーも同じことができます。 そして、知識の豊富な買い物客は、両方の角度から最良の価格を得ることができます.
Finkelmeyer 氏によると、2020 年以前は、瞬きをしたのは通常、自動車メーカーでした。 「業界の総インセンティブ支出は、年間 50 ～ 60 億ドルと推定されています」と彼は言います。
「ホリデー ボーナスの現金と 179 ドルのリース オファーが十分な金属を動かさなかったとき、OEM は再び瞬きをするでしょう。」 レンタカー会社が作りすぎて顧客が購入しない場合は、いつでも余分な在庫をレンタカー会社に売却できます。
一方、ディーラーは、これらの月末のボーナスを中心に計画を立てました。 「消費者は、新車を高額で購入する最善の方法は、月末までじっと見続けることだと学びました。 ディーラーは、次に売れたユニットに 50,000 ドルのボーナス チェックがかかると、いつもまばたきをします。」
しかし、過去 XNUMX 年間、特にマイクロチップの不足による新車の不足により、その奇妙なバランスが崩れました。
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需要が供給を上回り、値引きがなくなった
新車の需要が供給を上回り、自動車メーカーもディーラーも販売する車の受注残がありませんでした。 割引が消えました。
「インセンティブがどん底にあるため、多くの消費者は、月平均762ドルの支払いで新車購入の契約に署名したので、完全に目を閉じたようです. 月末まで待っていた日々が、予約注文した新車を受け取るまでに 60 日待つことになりました」と彼は説明します。
在庫は再構築されています
在庫は再び積み上がり始めています。 在庫日数は、今年初めに一部の販売店で 53 週間という低さでしたが、全国平均で XNUMX に戻っています。
では、自動車メーカーはまばたきをして、再び割引を提供し始めようとしているのでしょうか?
「いいえ」とフィンケルマイヤーは言います。 「2021 年 1,896 月の平均インセンティブ支出は、今年の 1,066 月の 43 ドルに対して XNUMX ドルでした。」 ディスカウントは、不足のピーク近くにある XNUMX 年前よりも平均で XNUMX% 減少しています。
一方、平均的な新車販売価格が 49,000 ドルに近づく中、ディーラーは依然としてほとんどの販売から多額の利益を上げています。
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何かが与えられます。 しかし、誰がそれを与えるでしょうか？
高価格はニューノーマルになり得るか？ Finkelmeyer 氏は、その可能性は低いと述べています。 「販売量を増やすには、潜在的な買い手のプールを拡大するために平均販売価格を下げる必要があります。」
不況が脅かされている中、彼は次のように述べています。
WMT、
より裕福な買い物客が従来の食料品店から遠ざかり、価格の上昇とインフレを回避したため、最近、食料品事業でアナリストの予想を上回りました。」
しかし、最初に割引を提供するのは、自動車メーカーかディーラーか?
それは買い物客次第かもしれない、とフィンケルマイヤーは言う。 消費者がまばたきを拒否し、これらの価格の支払いをやめると、ゲームは終了する可能性があります。
この物語はもともと続いた KBB.com.
ソース: https://www.marketwatch.com/story/are-high-car-prices-the-new-normal-if-youre-waiting-to-buy-a-car-stand-firm-experts-sayit- may-pay-off-11673040970?siteid=yhoof2&yptr=yahoo