EVのスタートアップが道路にぶつかった。 セクターの警告サイン。

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電気トラックのスタートアップBollingerMotorsは金曜日、B1全電気SUVとB2全電気ピックアップトラックをドロップすると発表した。 ボランジェは上場企業ではありません。 しかし、それでも投資家は細心の注意を払う必要があります。

「私たちは2015年に、地球上で最高のトラックを作るという夢を持ってスタートしました。 オフロード対応の全輪駆動B1とB2は、強力で革新的で、独特です」と、CEOのRobertBollingerは同社のWebサイトの投稿に書いています。 「しかし、今日、私たちは彼らの開発を延期し、私たちの焦点を商用トラックとフリートに移しています。」

同社は、B1,000およびB1トラックに対して受け取った2ドルの顧客預金を返還します。 ボランジェは、商用アプリケーション向けのクラス3〜6のトラックの開発に引き続き取り組んでいきます。 クラス3〜6のトラックは、移動バンやボックストラックなどの中型トラックです。

ボリンジャー株は下がっていません。 取引する株式はありません。 ただし、他の電気トラックのスタートアップのシェアは赤字です。

株式

ローズタウンモーターズ

（ティッカー：RIDE）は、Enduranceピックアップトラックを製造しており、1.8％オフで、過去88か月で12％減少しています。

株式

カヌー

（GOEV）、

到着

（ARVL）と

主力グループ

（WKHS）は、それぞれ2.5％、4.3％、2.3％減少しています。 これらのシェアは、過去61年間でそれぞれ78％、85％、XNUMX％減少しています。 XNUMX社すべてが電気商用車の分野をターゲットにしています。

株式

リビアンオートモーティブ

（RIVN）は1.5％減少しています。 リビアン株はまだ非常に新しいです。 同社の新規株式公開はXNUMX月に戻った。 リビアンは商用車、ピックアップトラック、SUVを製造しています。

ボリンジャーの同業他社グループにおけるこれらの日々の減少のいくつかは、市場によるものです。 The

S&P 500
&

ダウ工業株30種平均
それぞれ0.7％と1％減少しています。 それでも、ボリンジャーの決定後、投資家はEVのスタートアップについてもう少し神経質になっているようだ。

B1とB2がないということは、すべてのEVスタートアップの競争が少ないことを意味します。 それは他の業界にとっては良いことです。 しかし、大規模な消費者および商業輸送市場向けに設計された魅力的なEVは比較的新しく、急速に成長しています。 より大きな問題は、ボランジェの決定が、自動車会社をゼロから始めるのがどれほど難しいか、そしてどれだけの現金が必要かをどのように反映するかということかもしれません。

2014年から2019年の間、EVリーダー

テスラ

（TSLA）は、事業を構築する際に約8億ドルの現金を使い果たしました。 テスラは、16年の設立から約2003年後に、プラスの収益とフリーキャッシュフローを生み出し始めました。

ローズタウン、

カヌー
,
到着、およびWorkhorseは、それぞれ約1.3億ドルの現金を貸借対照表に持っています。 リビアンは、IPO後約20億ドルあるため、外れ値です。

現金残高は時価総額に反映されます。 リビアンの時価総額は70億ドル以上です。 残りの時価総額は約7億ドルです。

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