アメリカの新しい空母は、2022年の展開前にパイロットを認定するのに苦労しました

2022年度兵器システムなら レポート 運用テストおよび評価 (DOT&E) のディレクターからのガイドは、アメリカの 13.3 億ドルの空母、5.7 歳の USS です。 ジェラルドR.フォード (CVN 78)、2022 年のシェイクダウン展開の前にキャリア資格を完了するのに苦労しました。

国防総省の報告書は、海軍の容赦ない「歓声と拍手」のブランドとは対照的に、厳粛で事実に満ちたものです。 フォード クラスブースター。 DOT&E によると、「CVN 78 カタパルト、逮捕装置、ジェット ブラスト デフレクターの信頼性は、ソーティ生成と飛行運用効率に悪影響を与え続けています。」 オリジナル フォード クラスのビジネスケースは、従来のニミッツクラスの航空母艦よりも約 30% 高い出撃生成率で構築されました。

現在、キャリア自体は、昨年末の大騒ぎの 53 日間のミニ展開からまだ回復中です。 によると キャリア追跡 ウェブサイト、USS フォード は、今日の時点で、59 年後半またはおそらく 2023 年のいずれかで展開するための「継続的なメンテナンスの可用性」で、桟橋側で 2024 日間を費やしています。

USS フォード アメリカの将来の少なくともXNUMXつの艦隊の前にやるべきことがたくさんあります フォード クラスキャリアは、大規模な軍事的責任以上のものと見なすことができます.

USS は、訓練の進化中に確実な方法で航空機を飛行甲板に出し入れすることが明らかにできない。 フォード 大規模な戦闘作戦の準備ができておらず、最もささやかな脅威から身を守るのに苦労する可能性があります。

ハッキリ言ってUSS フォード 科学実験のフローティングバンドルのままです。 空母を貧弱な戦闘機以上のものにするために、海軍はおしゃべりをやめ、飛行甲板の問題を公に認め、欠点の修正に公に取り掛かる必要があります。 そのアプローチはUSSでうまくいきました フォード'長年悩まされてきた電磁兵器 エレベーター、同じアプローチが フォード 問題を抱えた飛行甲板システム。

問題を認識して解決することは悪いことではありません。 ヨーロッパとアジアの両方で緊張が高まっている時期に、それ以下のものは、海軍と国家の両方にとって不利益です.

事実に直面する: フォード 微弱です：

USSに乗って フォード、電磁航空機発射システム（EMALS）は失望し続けています。 平均すると、電磁カタパルトは 614 サイクルごとに故障します。これは、海軍の目標である 4,166 機の発射、つまり「運用ミッション失敗間の平均サイクル (MCBOMF)」のわずか XNUMX% にすぎません。

EMALS がデプロイされている間は、わずかなパフォーマンス レートでも満たすことができないという兆候があります。 2022 年 XNUMX 月の初期テストと評価 (IOT&E) プロセスの最初の進行中に、「信頼性が低下したように見え」、飛行運用に費やされた XNUMX 日間のうち XNUMX 日間で航空会社の資格が大幅に低下しました。

Advanced Arresting Gear (AAG) の航空機回収システムは、EMALS よりもさらに悪い状態です。

2022 年 460 月まで、AAG は失敗するまでに平均 16,500 サイクル (航空機の着陸) しかサポートできませんでした。 これは、海軍の予想である XNUMX 回の「運用任務失敗間の平均サイクル」要件の XNUMX% 以内にさえ達していません。また、EMALS システムと同様に、初期テストの最初の進行中に「AAG の信頼性が低下したように見えました」。評価 (IOT&E) プロセスは、「XNUMX 日間のキャリア資格認定の XNUMX 日間の運用に悪影響」を与えます。

ジェット ブラスト デフレクターが故障し、さらに悪いことに、海軍がこの基本的な飛行甲板機器の問題を解決していることを示す兆候があります。 2021 年から 2022 年にかけての空母の XNUMX か月間の「計画された増分利用可能保守期間」（修理としても知られる）の間に「いくつかの修正が実装されました」が、造船所を出発してから XNUMX か月以内に、XNUMX つのジェット ブラスト デフレクターすべてが故障し、 「船は残りのキャリア資格をキャンセルし、早期に帰還します。」

国防総省にとって、空母の出撃数について話すのはもうやめて、USS が フォード—または任意の フォード クラス空母は、海軍のパイロットをスケジュールどおりに訓練し、認定するのに十分な信頼性を備えています。ましてや、時間が重要な展開された戦闘状況での攻撃の開始と回復は言うまでもありません。

冗談をやめて、フォードを修理してください。

海軍はUSSを知っている フォード 制限。 その瞬間からUSS フォード 2022 年初頭に造船所を離れた後、海軍は期待値を下げ始め、空母が整調巡航に行くことを示唆し、平均よりも小さい可能性が高い エアウィング. しかし、前例のない不足について空母自体を非難するのではなく、海軍は一貫してそれをそらし、航空団の不足の原因として、戦闘指揮官のために戦力を準備および生成するために使用される機密プロセスであるグローバルフォース管理システムを指摘しました。 .

2022 年 XNUMX 月下旬、 フォード 展開に残され、米第 XNUMX 艦隊の司令官であるダニエル・ドワイヤー中将は次のように述べた。 エアウィング 「完全な補完にはなりませんが、ほぼ全航空団になるでしょう。」 彼は次のように続けました。 フォード、しかし、航空団がグローバルフォース管理プロセスにある場合に限ります。」

提督の発言は技術的に正しかった。 パイロットの訓練と空母の資格取得は、昼と夜の離陸と空母への着陸の「反復とセット」を得るための厳格なプロセスであり、グローバルな部隊管理プロセスの一部である可能性が高い。 空母として、USS フォード 確かにパイロットの資格を得る能力はあるが、2022 年には、グリッチを軽減したキャリア資格認定プロセスに費やされる限られた時間が、サポートに利用できるキャリア認定パイロットの数を制約した可能性が高い。 フォード 初期シェイクダウン展開。

　 フォード スケジュールに従ってパイロットの資格を取得するのに苦労することは深刻な問題であり、艦隊全体に響き渡り、潜在的には フォード 自社空母航空団、第八航空団。

の減衰率 フォード 飛行甲板システム — 作戦中の DOT&E オブザーバーには明らか フォード XNUMX 月と XNUMX 月の短期間の海上勤務も深刻な問題です。

めったに海に出ていない空母の場合 二週間 一度に、テスト イベント以外でシステム パフォーマンスが著しく低下すると、致命的となる可能性があります。 飛行甲板での失敗率を考えると、問題のある空母が標準的な数か月にわたる空母展開中に運用上の有効性を維持できるという仮定は非現実的です。 主要システムが展開中に継続的な使用に耐えられないという耐久性の失敗は、船員を傷つける危険があります。

海軍は、USS フォードに割り当てられた船員と米国の納税者の両方に対して、船の 2022 年の小規模展開中に EMALS と AAG がどのように機能したかについて明確にし、船が厳しさの中で機能を維持できる方法を理解する義務があります。実際の戦闘準備の整った展開—実質的かつ途切れることのない海上時間を含む派手ではない展開。

DOT&E は再び、アメリカの フォード クラスキャリアプログラムは本当に困っています。 海軍長官、またはそうでない場合は国防長官は、 フォード そして、サービスが フォード 厄介な電磁兵器エレベーター、修理に取り掛かります フォード 準備ができていない飛行甲板システム。