アマゾンのZooxは、そのRobotaxiが最高の衝突安全基準を満たしていると言います

アマゾンがXNUMX年前に購入したロボタクシーのスタートアップであるZooxは、現在、米国の最高の衝突安全基準を満たすことが認定されており、自動運転技術会社としては初めてのことです。 しかし、その風変わりな電気自動車がいつ料金を払っている顧客を迎え始めるかを言う準備はまだ整っていません。

「私たちは本当に近いです。 Zooxの共同創設者兼CTOであるJesseLevinsonは次のように語っています。 フォーブス 火曜日にカリフォルニア州フリーモントにある同社の組立施設を見学した際に、初めて一般公開されました。 「あなたはそれを後でではなく早く見るでしょう。」

カリフォルニア州フォスターシティに本拠を置くこのXNUMX歳の会社は、小型のバンのようなロボタクシーで衝突試験を完了し、XNUMX月末に結果を政府に提出しました。 Zooxの車両は、バッテリーパックと小型ガソリンエンジンを組み合わせた改良型の電気自動車とプラグインハイブリッド車を使用して、フェニックスとサンフランシスコの郊外で小規模なロボタクシープログラムをすでに運用しているWaymoやGeneralMotorsのCruiseとは根本的に異なります。 ステアリングホイール、ペダル、従来の運転制御装置を持たない専用のXNUMX人乗り車両でサービスを開始する予定です。 前後に電気モーターとバッテリーパックが付いているので、箱型の車両はどちらの方向にも簡単に移動できます。

スタンフォード大学で訓練を受けたコンピューター科学者であり、Zooxの自動運転技術の設計者であり、創業以来、商業的な時刻表に注意を払う必要があります。 部分的には、それは彼の手に負えないからです。 公道の車輪でロボットを操作し、乗車サービスを進めるには、Zooxはカリフォルニア州の自動車局と米国運輸省の承認が必要です。

これらの緑色のライトを取得することは、 サンフランシスコで別のドライバーに襲われたクルーズロボタクシー 先月の交差点。 クルーズ車の乗客とそれに当たったトヨタプリウスの運転手は軽傷を負った。 事故はカリフォルニアの当局者と 幹線道路交通安全局、またはNHTSA。

クルーズはXNUMX月下旬にサンフランシスコの乗客に乗り物を提供し始めました。 Zooxと同様に、内向きのシートを備え、ステアリングホイールやペダルを備えていない、Originのロボタクシーバンでの乗り物を提供する予定ですが、現時点では、電動シボレーボルトハッチバックのフリートに依存しています。 クルーズはまた、カリフォルニア州によって承認された最初の会社であり、人間のバックアップドライバーが運転することなく、有料の自律走行サービスを運営しています。 Waymoもその指定を求めています。

13年前にGoogleの自動運転プロジェクトとして開始されたAlphabetのWaymoは、ロボタクシーの乗り物や配達サービスからどれだけの収益を得ているかを明らかにしていません。 そのクライスラーパシフィカプラグインハイブリッドミニバンは、2020年以来、チャンドラーとテンペのフェニックス郊外の乗客に乗り物を提供しています。

Zooxの現在のオンロードテストフリートは、コンピューター、レーザーライダー、カメラ、レーダー、その他のセンサーを搭載したトヨタハイランダーSUVで構成されていますが、フリーモント施設でロボタクシーの低レベル生産を開始しました。 テスラの広大なサンフランシスコベイエリアの工場では、年間数十万台の電気自動車が生産されていますが、ズークスの工場では、年間「数万台」のロボタクシーを生産することができます。 これらは、サンフランシスコとラスベガスで最初に開始する予定のライドサービスでのみ展開されます。

オバマ政権の最後の数年間にNHTSAを率いたチーフセーフティイノベーションオフィサーのマークローゼキンドがすべての衝突試験と認証を監督しているため、同社は車両の安全性に自信を持っています。

「私たちはXNUMX以上の（安全性の革新）を私たちの車に組み込んでいますが、今日の道路を走っている車では利用できません」とローズキンドは施設を見学している記者団に語った。 それらには、衝突時にすべての乗客を包むためにロボタクシーの屋根から展開するU字型の「馬蹄形」エアバッグが含まれます。

「ゼロから構築することで、どの連邦自動車安全基準を組み込む必要があるかを理解し、シミュレーション、エンジニアリングテスト、分析などを行って、これらのパフォーマンス要件を満たすことができることを確認しました」とRosekind氏は述べています。 それはXNUMX年かかりました、しかし彼はそれが消費者に売られたならば、車がNHTSAからXNUMXつ星の連邦衝突評価を達成するであろうと言いました。 「誰にも販売していないので、そうする必要はありません。」

小型の地下鉄車両に似た車両は、驚くほど広々としています。 トヨタカローラよりXNUMXメートル短いにもかかわらず、従来のエンジンと運転制御の欠如は、広々としたキャビンを可能にします。

工場周辺での短時間の低速試乗では、ブレーキと加速がスムーズになり、駐車場を歩いている人が通過できるようにZoox車両が停止しました。 技術的に難しいコースではありませんでしたが、乗客が向かい合ったユニークなキャビンと座席のデザインにより、乗車体験はウェイモやクルーズ車のそれとは著しく異なります。 それは、運転手が苦しんでいると感じるケースではなく、ハイテクの大量輸送に似ています。

公道での動作が認定されると、robotaxiは高速道路で時速75マイルまで走行するように設計されており、充電が必要になる前に132日16時間動作するのに十分な堅牢性を備えたXNUMXキロワット時のバッテリーシステムを搭載しています。

アップル会長の息子、レビンソン アーサー・D・レビンソン、Zooxは乗車事業を開始するための競争的または財政的圧力にさらされておらず、1.2年に同社に2020億ドルを支払ったAmazonは辛抱強く進んでいると述べた。 「私たちはお金を集めるためにそこにいるわけではありません」と彼は言いました。

「都市のA地点からB地点への移動には大きな需要があります。 それは数兆ドルの市場なので、Amazonの規模の会社でさえ、実質的に興味深いものです」と彼は言いました。 「これはギャンブル詐欺のスキームではありません。 …XNUMX年後にAmazonがかなりの金額を稼ぐというわけではありません。 次のXNUMX年間で、彼らは絶対にそうあるべきです—私たちが良い仕事をするなら。」