アラスカ航空は、航空貨物ブームに賭けて、さらに2機のボーイングジェット機を貨物船に改造する

アラスカ航空 その中年のXNUMXつを回しています ボーイング 737-800は貨物機に搭載されており、航空貨物のパンデミックブームは、より多くの乗客が旅行に戻った後も収益を生み出し続けることは間違いありません。

シアトルに本拠を置く航空会社は、国内で737番目に大きい航空会社であり、航空貨物専用の小型のボーイング700-217をすでに2021機持っています。 XNUMX年末に本線の艦隊がXNUMX機に達した航空会社としては少数ですが、パンデミックにより航空会社にとって貨物の重要性が増しています。

Covidは、乗客の運送業者にフライトの削減を強制し、通常は生きている動物、パッケージ、農産物、医薬品からすべてを運ぶ世界中の飛行機の腹のスペースを減らしました。 これにより、航空貨物の需要と価格が上昇しました。

アラスカは、XNUMX機の飛行機を航空貨物に変換する提案依頼書を出しましたが、まだサプライヤーに決着をつけていません。 貨物船隊の増加はXNUMX機を超える可能性がありますが、それ以上の追加はまだ約束されていません。

「マジックナンバーがXNUMXだとは思わない」と航空会社の貨物担当マネージングディレクターであるアダム・ドルーハルトはCNBCに語った。

新しい飛行機は、アラスカ州の目的地にサービスを提供することに専念します。

を含む企業 ボーイング 追加されています 変換する容量 トレンドを利用するために貨物機へのより多くのジェット旅客機。

貨物アナリストのスティーブン・フォーチュン氏によると、ジェット旅客機を貨物機に改造する場合、助手席と頭上の収納棚を引き裂き、飛行機の床を補強し、積み込みを容易にするために貨物ドアを切断する必要があります。費用は約5万ドルになる可能性があります。

アラスカは737年に変換された700-2017をデビューさせましたが、Drouhardは、まったく新しいプログラムではないため、737つの平面を超えて拡張する方が800年前の変換よりも簡単になると予想しています。XNUMX-XNUMX変換ラインはすでに利用可能です。

「10年からXNUMX年にXNUMX回の増加ほど大きくなることはないでしょう」と彼は言いました。

IBAインサイトによると、2021年には、101機の旅客機が貨物船に転換されました。59年の2019機、71年の2020機から増加しています。

他のほとんどの米国の旅客機は、スタンドアロンの貨物機を運航していませんが、パンデミック時の貨物需要の増加から恩恵を受けています。 一部の航空会社は、2020年に旅行の需要が急落したときに、空席と満員の貨物腹で旅客機を飛ばしました。

の貨物収入 ユナイテッド航空は、米国の航空会社の中で最も長距離の国際飛行を行っており、昨年は2.35億42万ドルをもたらし、コビッドがヒットする前の2020年から2019％以上増加し、10年の3倍になりました。 航空貨物は、Covid以前のXNUMX％と比較して、昨年の売上高のほぼXNUMX％を占めました。

低コストでレジャーに焦点を当てた航空会社 サンカントリー のために貨物を飛ばし始めました Amazon 2020年にeコマースの巨人の航空ユニットの貨物船で、2019年に計画が作成されましたが、パンデミックの間にスピードアップしました。