短期航空炭素削減ソリューションにおける空港およびガス生産者パートナー

正味ゼロの炭素排出量の世界を創造する世界的な推進が進むにつれて、二酸化炭素排出量を削減するという誓約の背後にある野心と、企業や業界が実際にそれらの目標を達成する能力との間にギャップが生じています。 その迫り来るギャップが航空業界ほど明確になっているところはどこにもありません。

「私たちが世界に影響を与えることを願っています」と、ピッツバーグ国際空港（PIT）のCEOであるChristina Cassotisは、今週接続したときに私に話しました。 「私たちは、貨物と乗客を抱える世界中の航空会社からサービスを受けています。 これらの航空会社と業界全体は、一般に、二酸化炭素排出量と排出量を削減するという大きなプレッシャーにさらされています。 これらの人々の多くは2030年までに削減に取り組んでおり、かなり大きなことをしなければ目標を達成できるかどうか確信が持てません。これが解決策の一部であると考えています。」

カソティスが言及していた「これ」は、PITが提携している新しいベンチャーです。 CNXリソース
CNX
CNXは空港の敷地内で操業している井戸から生産された天然ガスから得られたよりクリーンな代替燃料と電気を生産する革新的なプロセスを含みます。

CNX ResourcesCorporationのチーフエクセレンスオフィサーであるYemiAkinkugbe氏は、CNXとPITの長年の関係を、長期的なソリューションの開発中に短期的なソリューションを作成するための一種の概念実証ラボとして使用することを目的としています。 。 「私たちが未来の燃料や航空の電化について話し始める前に、世界は今ここで対処しなければなりません」と彼は私に言いました。 「これは、現在、排出量を30〜50％削減できる機会です。 テクノロジーは今ここにあります。 リソースは今ここにあります。 養子縁組も今ここにあるべきだと言っています。」

戦略の一部には、CNXが開発した独自の技術を使用して、坑口で圧縮天然ガス（CNG）と液化天然ガス（LNG）を生産することが含まれます。 CNGは、排出量を即座に削減するための陸上輸送燃料として使用できますが、LNGは、同様の目標を達成するために使用できる実行可能な代替ジェット燃料です。

「これらの約束をしたのは航空会社だけではありません」とCassotisは言いました。 「それはグラウンドハンドラーです。 その飛行場に出て、滑走路を耕し、飛行場が安全であることを確認するのはすべての機器です。 ターミナル、タクシー、UbersとLyftsに運行するすべてのバスがあります。」 彼女は、すでに大手除雪機メーカーと会話をしていると述べ、PITとCNXとの長年の関係により、高い信頼性でこれらの会話に参加できるようになると付け加えました。

PITとCNXの主力パートナーシップは2013年にさかのぼり、翌年には天然ガス井の掘削が開始されました。 パートナーシップの成果の5つは、天然ガスとソーラーアレイを動力源とする2発電機、100 MWのマイクログリッドの開発であり、現在、空港の電力需要のXNUMX％を提供しています。 「マイクログリッドで行った作業のおかげで、ある程度の信頼性があります」とカソティス氏は述べています。 「私たちは現れて、 『私たちを信じてください、私たちは針を動かすことができます』と言うようになります。 パートナーをテーブルに連れて行くことができ、ピッツバーグや空港にあるイノベーション経済を含め、ここには多くの資産があります。」

戦略のXNUMX番目の部分は、天然ガスを使用して電気を生成することであり、最終的には天然ガスを使用して電気分解によって水素を製造することを目的としています。 「今日生成される水素の大部分は天然ガスを使用して生成されます」とAkinkugbeは私に言いました。 「私たちが今テーブルに持ってきているのは、電気分解によって水素を生成できるようにする電気を生成する能力です。 そのため、私たちは低コストの水素生成を促進するために必要なリソースを作成する最前線にいます。 これの美しさは、ペンシルベニア州に豊富な天然ガス資源があることです。」

CNXとPITはどちらも、彼らのベンチャーの水素部分が、ペンシルベニア州知事トム・ウルフによって最近導入された州全体の水素イニシアチブを促進するのに役立つと信じています。 ウルフ知事は、ペンシルベニア州に水素ハブと大規模な炭素貯蔵システムを確保し、クリーンな水素と炭素の回収と貯蔵への移行のために、彼が「地域生態系」と呼ぶものを構築したいと考えています。

Akinkugbe氏によると、目標は2023年中にCNGとLNGを生産することであるため、彼の「今ここ」の考え方に沿って、タイムラインは迅速です。 「誰もが輸送で電気を使いたいと思っています。 それは問題ありませんが、何年もかかるでしょう」と彼は言いました。 「なぜ今、人々をCNGの採用の方向に動かし、おそらくこの30年以内に排出量を50〜XNUMX％削減するような政策を設定できないのでしょうか。 これらは私たちが解決しようとしている種類の問題です。」