航空会社には乗客がいます。 今、彼らは飛行機を必要としています

航空会社の幹部は今月、航空旅行の需要に緩和の兆しは見られないと述べた。 しかし、新しい飛行機が不足していると彼らは警告し、成長を制限し、 運賃を高く保つ.

ジェットブルーエアウェイズ から29機の航空機を受け取ることになっていたと火曜日に述べた エアバス 来年ですが、約22人しか獲得できません。

JetBlue の CFO である Ursula Hurley 氏は、ニューヨークを拠点とする航空会社の 四半期ごとの電話. 「私たちはそれらを管理するために彼らと手を取り合っています。」

先週、 アメリカン航空 CFO の Derek Kerr 氏は、キャリアは 19 の配達を期待していると述べました。 ボーイング 737 年には 8 Max 2023 機。メーカーのガイダンスに基づいて以前に予想されていた 27 機と比較して。

これは、航空機を駐機させて成長を鈍化させていた航空会社が、現在、拡大に苦戦していることを意味します。 一緒に パイロットの不足、問題が発生する可能性があります 格安航空券はさらにとらえどころのないものです。

の幹部 ボーイング とその最大のライバルであるエアバスは、ここ数ヶ月、サプライチェーンの問題と労働力不足が企業の成長を妨げていると述べている 生産の増加 空の旅の回復に対応するために。

ボーイングとエアバスは、それぞれ水曜日と金曜日に結果を報告する予定です。

ボーイングはCNBCへの声明で、「業界の課題に対処し、生産を安定させ、顧客へのコミットメントを果たすために、サプライヤーと緊密に協力し続けています。 エアバスは火曜日にコメントを控えた。

この問題は、エンジン メーカーなど、メーカーのサプライヤー全体で感じられています。

「私たちは、サプライチェーンの制約と労働力の可用性の影響を軽減するために、ビジネス全体で毎日多くの行動に取り組んでいますが、これらの圧力は来年も持続すると予想しています」と述べました。 レイセオンテクノロジーズ 火曜日の同社の四半期決算説明会での CFO Neil Mitchill。

Raytheon の Pratt & Whitney エンジンは、Boeing と Airbus の両方の飛行機で飛行し、Collins Aerospace ユニットは両方のメーカーに供給しています。