何千ものホリデーフライトのキャンセルにもかかわらず、航空会社の在庫が急増

航空会社の投資家は、月曜日に混乱が続いたにもかかわらず、休暇中に何千もの米国のフライトのキャンセルを避けました。

航空会社は月曜日に2,100以上の米国のフライトを週末に5,400以上に加えてスクラブしました。これは主に、国内で最も忙しい空港のいくつかを妨害した厳しい冬の天候に牽引されました。 しかし、火曜日に約250便の欠航が設定され、混乱は解消されました。

休暇中、デルタ航空、ユナイテッド航空、ジェットブルー航空などの航空会社は、急速に普及しているコビッドのオミクロンの亜種から乗組員がますます病気になっていると述べた。 連邦航空局はまた、そのスタッフがコロナウイルスに対してますます陽性であるとテストしたため、遅延について警告しました。

ユナイテッド、スピリット、アラスカは、乗務員に旅行をピックアップするための追加料金を提供している航空会社のXNUMXつです。

フライト追跡サイトFlightAwareによると、クリスマスイブから元日まで、航空会社は約13,000のフライト、つまりスケジュールの5.6％をキャンセルしました。 冬の嵐が中西部を襲ったので、それは土曜日のフライトの12％以上に急上昇しました。

しかし、航空会社の株価は朝の取引で高く、旅行需要が高まると予想される今年の残りの期間に投資家が期待している兆候です。 アメリカン航空とユナイテッド航空は、午前の取引でそれぞれ5％以上上昇しました。 デルタとアラスカは4％高く取引されていました。

過去数日間に数百便をキャンセルしたサウスウエスト航空のシェアは2％以上増加しました。 FlightAwareによると、ダラスを拠点とする航空会社は、月曜日にさらに440便、つまりスケジュールの12％をスクラブしました。 サウスウエスト航空は、悪天候に続く人員配置の制約により、飛行機とスタッフの位置がずれたり、通常のペースで作業できなくなったりしたと述べた。

「何百ものフライトをキャンセルすると、運用システム全体が混乱します」と航空会社は声明で述べています。 「たとえば、嵐はデンバーをクリアしましたが、極寒はそこで働く人々のために追加の安全プロトコルを必要とし、操作を遅くし、遅延を引き起こし、システム全体を動かし続けるためにいくつかのキャンセルを強制します。」

混乱のコストはまだ明らかではありません。 休暇期間は、パンデミックが始まってから最も忙しい日が来ると経営幹部が予想していた通信事業者にとって非常に重要でした。

シティグループの航空アナリスト、スティーブン・トレント氏は月曜日に、この亜種はスタッフの検疫と一部の顧客が旅行を遅らせる可能性があるため、航空会社に「中程度の短期的なリスク」をもたらす可能性があると述べた。

「それにもかかわらず、より高いワクチン接種率と新たな抗ウイルス治療は、将来の亜種の出現に対する否定的な、ひざまずく株価反応をますます不合理に見えるようにする可能性のある要因のほんの一部です」と彼は言いました。

デルタは13月XNUMX日にセクターの四半期決算報告を開始します。