航空株が急騰するには正当な理由が必要：アナリスト

航空株はバリュエーションの観点から非常に割安であるため、急速なペースで上昇する必要があります。あるウォール街のアナリストによると、航空株には適切な一連の触媒が必要であり、それが具体化している可能性があります。

「マクロ経済的および地政学的リスクが歴史的な第4四半期の上昇の可能性を引き続き抑制している可能性がありますが、バリュエーションの急激な低下は乾燥した火付け役を表していると考えています…しかし、（世界で）誰かが一致していますか？ 長期的な回復のポケットが残っています — 出張 (起こっていますが、永遠に議論されています) と世界的な旅行制限の緩和です」と、Evercore ISI アナリストの Duane Pfennigwerth はクライアントへの新しいメモで述べています。

「継続的なネットワークの復旧と来年の想定燃料 [コスト] の低下により、23 年 (対 22 年) のトラフィック増加のケースは明らかです。 時間の経過とともに、キャパシティの正常化がユニット コスト (およびユニット収益) の正常化を促進するはずです」と彼は付け加えました。

航空業界は、COVID-19 の激動期を経て、空が明るくなる兆しをすでに見ています。

ユナイテッド航空は最近、第 12 四半期の収益見通しを 11% から 10.5% に引き上げました。 営業利益率は約 10% で、以前の見積もりの​​ XNUMX% を上回っています。

ライバルのアメリカン航空は、13 月の需要が強かったと述べました。現在、第 10 四半期の売上高は、以前のガイダンスの 12% から XNUMX% に比べて XNUMX% 増加しています。

計画を上回るガイダンスは、進行中の全体的な景気減速にもかかわらずもたらされます。

デルタ航空は木曜日の朝に収益を報告しており、航空業界の新たな強気論を煽るために、より明るいコメントを提供する可能性があります。

しかし、確かに、航空会社の株を嫌う人がい続けています。 NYSE Arca Airline Index は、S&P 44 の 20% の下落と比較して、年初来で約 500% 下落しています。

前述のデルタの株式は、S&P 4.8 の 500 倍と比較して、わずか 15.8 倍の先物株価収益率で取引されています。

ストーリーは続く

Pfennigwerth 氏は次のように付け加えています。 市場は、景気後退の可能性を背景に、景気循環株について画一的な見方をしている。各セクターがパンデミックを経験したかどうかは関係ない。 航空会社の株の動きからすると、景気刺激策によるロックダウン パーティーに業界が完全に参加したと思われるかもしれません。 代わりに、旅行は轟音の '20-'21 を不況の中で過ごし、ほとんど閉鎖されました。 航空会社はロックダウンの激怒への招待状を受け取ったことはありませんが、パンチボウルが取り除かれた今、同じ量の二日酔いを経験しています。」

ブライアンソッツィ エディターアットラージであり、 Yahooファイナンスのアンカー。 TwitterでSozziをフォローする @BrianSozzi と上 LinkedIn.

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