XNUMX月初旬の航空株の上昇は、業界がまさに Covidパンデミックからの回復. 収益報告は、航空会社がパンデミック前のレベルに戻っていることを示唆しており、航空会社は空の旅に対する強い需要を報告しています。
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運輸保安局のデータによると、2023 年の初めには、飛行機で旅行する人の数はパンデミック前のレベルに達しています。 飛行機に乗る人が増えるにつれ、航空株も年初に急騰した。
アメリカン航空 (AAL) 株価は 32 月の初めから XNUMX% 上昇しましたが、 デルタ航空 (DAL) は月間で約 15% 上昇しています。
サウスウェスト・エアラインズ (LUV) は、年末年始の休暇中、運用のメルトダウンにもかかわらず、9% 増加しました。
スピリット航空 (セーブ) の株価は約 6% 上昇しています。 クラウン (CPA）、ラテンアメリカの大手航空会社も上昇傾向にあります。
一部の航空株は、有効な買いポイントを超えてブレイクしました。
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XNUMX月の航空会社の株価上昇は、多くの企業が損失を計上し、XNUMX月に天候関連のキャンセルに見舞われた後です。
航空会社が収益シーズンに入る中、業界は需要について楽観的であり続け、XNUMX 年近くの Covid の苦境の後、ビジネスは通常に戻っていると主張しています。 しかし、インフレ、世界的な景気後退、それに続く新型コロナウイルスの波に対する懸念は残っており、航空業界や航空株に悪影響を与える可能性があります。
では、このような背景を踏まえると、航空会社の株式を購入することはあるのでしょうか?それとも、航空会社の株式へのエクスポージャーは今のところ根拠としておくべきでしょうか?
航空株のリスク
いくつかのことは誰にも制御できません。 たとえば、コロナウイルスのパンデミックにより、世界の空の旅が停止しました。
その後、2022 年末にかけて、航空業界は米国経済の一部に過ぎませんでした。 航空会社は、米国の半分以上を覆った大規模な冬の嵐による氷点下の気温、強風、降雪によって混乱しました。
この嵐により、米国の航空ネットワークの多くが閉鎖を余儀なくされました。 ほとんどのキャリアは、数日以内に通常の運用を回復しました。 しかし、サウスウエスト航空は他の航空業界に大きく遅れをとっており、 天候の乱れから回復する その結果、何千ものフライトがキャンセルされました。
XNUMX 月の航空旅行の大失敗に続き、XNUMX 月には、連邦航空局も 全米で何千ものフライトを停止しました 重要なコンピューター システムが故障してから数時間。 しかし、航空株は穏やかな反応しか示さなかった。
投資家は、航空株へのエクスポージャーを追加することを考えるとき、旅行の不安定な性質を覚えておく必要があります。 業界の保有資産を適度に多様化するXNUMXつの方法は、US Global Jets ETF (ジェッツ）。 ファンドはこれまでのところ17.8月に19％上昇しています。 2021 年には XNUMX% 減少しました。
アメリカン航空株
AAL の株価は過去 15 年間で 25% 上昇しました。 現在、市場が上昇傾向にあることが確認されており、アメリカン航空の株価は XNUMX 月下旬の安値から XNUMX% 以上上昇しており、週 XNUMX 回連続で上昇しています。
アメリカン航空は、航空会社の株式の中で XNUMX 位にランクされています。 運輸・航空業界団体. AAL株には 複合評価 65 のそれは 66 の相対的な強さの評価を持っています。 IBDストックチェック 株価の動きを測る。 AAL の EPS 評価は 78 です。
木曜日の早朝、アメリカン航空 第4四半期のガイダンスを解除、堅調な需要と高い航空運賃を挙げています。 航空会社は、16 年第 17 四半期から収益が 4% ～ 2019% 増加すると予想しています。これは、以前のガイダンスである 11% ～ 13% から増加しています。 利用可能な座席マイルあたりの収益は、24 年から 2019% 増加し、以前の予測では 18% ～ 20% になると予測しています。
航空会社は現在、1.12 ～ 1.17 ドルの 50 株当たり利益を予想しています。 これは、以前の 70 セントから 61 セントへの上昇です。 FactSet によると、アナリストのコンセンサスは 4 セントを目標としています。 同社は26月XNUMX日に第XNUMX四半期の結果を報告する予定です。
アメリカン航空は、Covidの旅行制限とテスト要件が世界中で引き続き解除されるため、需要が増加すると予想していると述べています.
XNUMX月中旬、テキサス州フォートワースに本拠を置くアメリカ人は、収益予測を上回り、 第XNUMX四半期に記録的な収益を報告. 航空会社の第 76 四半期の収益は、アメリカン航空が第 2 四半期に 81 株あたり 13.4 セントの利益を計上し、XNUMX 四半期連続の損失を打ち破った後のものです。 収益も劇的に増加し、第 XNUMX 四半期には XNUMX% 増の XNUMX 億ドルになりました。
火曜日のアメリカン航空の株価は、200 月以来初めて 14.50 日移動平均でサポートを取り戻しました。 株価は200前後で、下降傾向のトレンドラインを上回りました。 そのポイント、または 14.75 付近で XNUMX 日間のレジスタンスを突破したことは、積極的でリスク許容度の高い投資家に早期エントリーを提供した可能性があります。
株価は現在延長されているため、投資家は 38 週間の足固めでハンドルが形成されるのを待つ必要があります。
航空株：デルタ航空株
DAL の株価は 1 月 10 日から約 50% 下落しました。デルタ航空の株価は 200 日間の上昇を延長し、株価は 2022 日移動平均線と XNUMX 日移動平均線を上回り、XNUMX 年 XNUMX 月以来の最高水準に達しました。
デルタ航空株の総合評価は 84 です。相対強度評価は 86 で、EPS 評価は 80 です。
航空会社が報じた 金曜日の第XNUMX四半期決算、第4四半期のガイダンスを引き上げ、2023月中旬に強気のXNUMX年の見通しを示した後、堅調な旅行需要を背景に.
収益は 570% 増加して 1.48 株あたり 13.44 ドルとなり、アナリストのコンセンサスと会社のガイダンスの両方を上回りました。 営業収益は 17.4 億 12.292 万ドルで、前年同期から 30% 増加しました。 調整後の総収益は XNUMX 億 XNUMX 万ドルで、前年比で XNUMX% 増加しました。
アナリストは、アナリストの予測によると、デルタの 69 株当たり利益は 5.16 年に 2023% 近く増加して 8 ドルになり、来年の収益は 53.792% 増加して 14 億 2023 万ドルになると予測されています。 5 月 6 日、デルタ航空は XNUMX 年の収益をほぼ倍増し、XNUMX 株あたり XNUMX ～ XNUMX ドルに引き上げました。
金曜日のデルタ CEO エド・バスティアンの声明によると、同社は 2023 年の収益を 15% から 20% 増加させると予測されています。 バスティアン氏は、単位コストの改善により、5 株あたり 6 ドルから 7 ドルの年間収益見通しが支持され、「2024 年には XNUMX 株あたり XNUMX ドル以上の利益を達成するという軌道に乗っています」と述べています。
2023 年には、さらに負債を返済するため、デルタは 2 億ドル以上のフリー キャッシュ フローを生み出すと予想しています。 しかし、CFO の Dan Janki 氏は、2023 年の開始に対する期待を和らげました。
DAL株は右サイド上昇中 深いカップベース 46.37で 購入ポイント. Delta Air Lines の在庫は現在、ベース パターンの左側の中点より上にあるため、可能なハンドルを形成するように注意してください。
ユナイテッド航空株
UAL の株価は過去 9 日間で 87% 上昇しました。 株価は99回連続で上昇し、主要な平均値を取り戻しました。 ユナイテッド航空の株式の総合評価は 92 点満点中 78 です。ユナイテッド航空の株式の相対力評価は XNUMX です。 EPS レーティングは XNUMX です。
航空会社は、市場が閉じた後、4月17日に第26四半期の収益を報告する予定です。 サウスウェストは、市場が開く前のXNUMX月XNUMX日に続く予定です。
XNUMX月に戻って、ユナイテッド 第XNUMX四半期の予想を上回った. 同社はまた、第 4 四半期の調整後 EPS が 2.00 株あたり 2.25 ～ 24 ドルになると予想していると報告しました。 利用可能な座席マイルあたりの総収益は、25 年と比較して 2019% ～ 3.61% 増加すると予想されます。航空会社はまた、第 4 四半期のジェット燃料がガロンあたり約 XNUMX ドルになると予想しています。
ユナイテッド航空はまた、新しい大西洋横断旅行の場所をスケジュールに追加する計画を発表しました。これは、Covid パンデミックの余波でフライトを増やしている兆候です。
ユナイテッド航空は、2023 年の夏から、ローマ、パリ、バルセロナ、ロンドン、ベルリンを含む人気の目的地への 20 つの新しい目的地と、さらに 2019 つのフライト オプションを追加すると発表しています。 ユナイテッドはプレスリリースで、「夏のピーク時のヨーロッパへの旅行の需要は歴史的なレベルであり、XNUMX年と比較してXNUMX％増加した」と述べた。
第 1.43 四半期のユナイテッドの利益は 3.91 株あたり 2 ドルで、2021 年第 121 四半期の 12.1 株あたり純損失は XNUMX でした。収益は XNUMX% 増加して XNUMX 億ドルになりました。
多くの航空会社と同様に、ユナイテッドは Covid パンデミックの間、損失を被りました。 ユナイテッドの第 3 四半期の収益により、同社は 4 年第 2019 四半期以来初めて、四半期連続で黒字を記録しました。
45.67 月初旬、ユナイテッド航空の株価は XNUMX の買いポイントからの上昇が止まりました。 ハンドル付きカップ ベース。 業界全体の航空株が暴落したため、株価はすぐにエントリを8％以上下回り、 自動ストップロスルール. 3 月 35 日以降、ユナイテッド航空の株価は XNUMX% 近く上昇しました。
それは在庫を拡張したままにしました。 買いになる前に、統合して新しい有効なエントリーを形成する必要があります。
航空株: コパ株
最高評価のコパは、検討に値するもう 96 つの航空株です。 コパ株の総合評価は 99 点中 88 点です。相対強度評価は 80 です。EPS 評価は XNUMX です。
ユナイテッド航空とコパは戦略的提携関係にあり、両航空会社の株式は 炎症性腸疾患 50. コパ航空は、パナマの国営航空会社として 1947 年に設立されました。 今日では、航空旅客および貨物サービスの主要なラテンアメリカのプロバイダーです。 Copa 持株会社には、Copa Airlines と Copa Colombia という XNUMX つの主要な運営子会社があります。
3 年第 2021 四半期から 2 年第 2022 四半期まで、Copa は 3 四半期にわたって 316 桁の利益成長を記録しました。 第 2.91 四半期、Copa の EPS バルーンは XNUMX% $XNUMX でした。
アナリストは、航空会社の株価が 14 月 96 日に報告され、収益が 13,884% 増加すると予測されているとき、さらに強い四半期になると予想しています。 ウォール街は、2022 年に 2023% という天文学的な EPS の増加を求めています。アナリストは、コパが 26 年に収益を XNUMX% 増加させて地球に戻ることを期待しています。
コパの在庫は46月に上昇し、6週間のハンドル付きカップベースの真っ只中にあります. によると、コパの株価はこの3週間で89.27%上昇し、現在はXNUMXの買いポイントを約XNUMX%上回っています。 マーケットスミス 解析。
エアライン株：サウスウエスト株
LUV の株価は、2022 年末のフライトの混乱で打撃を受けたため、他の航空会社の株価に遅れをとっています。しかし、サウスウエストの株価は上昇し始めています。 10月0.9日以降、株価はXNUMX%上昇, 50日移動平均線でレジスタンスを見つける.
株価は 200 月 14 日以来、200 日ラインを下回っています。修復作業が必要ですが、56 日平均を上回った場合はチャンスとなる可能性があります。 LUV 株の総合評価は 37 です。相対強度評価は 78 で、EPS 評価は XNUMX です。
航空会社の株は今買いますか？
市場は上昇傾向にあることが確認されていますが、航空株の IBD 格付けはまちまちです。 航空業界の決算期も本格化しており、航空株のボラティリティーが高まっている。 一部の航空株が買い圏に入れば、エクスポージャーを追加したい投資家はステップアップする可能性があります。 しかし、IBD は投資家に対し、格付けがより高く、Relative Strength Ratings が最高値に近い銘柄を探すようアドバイスしています。
航空株は買いなのか？ 市場の上昇傾向が確認されているため、航空会社の株は今のところ買いではありません。
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出典: https://www.investors.com/news/airline-stocks-are-they-a-buy-right-now-or-are-they-grounded/?src=A00220&yptr=yahoo