航空会社の払い戻し規則は変更されましたが、機会はまだあります

航空券の払い戻しはいつ、どのように行うべきですか? この単純に聞こえる質問は、何十年にもわたって議論の源でしたが、パンデミックが襲った後、本格化しました. 航空会社はすぐに多くのフライトをキャンセルし、現金を出血させ始めました。 多くの人は、論理的に、もう存在しないフライトのために持っていたチケットは、支払った形で払い戻されるべきだと考えました. 航空会社は当初これを行うことができなかったため、代わりに将来のフライトのクレジットを提供するポリシーに依存していました.

この払い戻しの問題が原因で注目を集めた結果、多くの航空会社の手続きが変更されました。 しかし、これらの変更にもかかわらず、航空会社は更新された規則でさえ許される以上のことができると考える人もいます. また、顧客が変更を行うことを決定した場合、払い戻しルールにはほとんど変更が加えられませんでした. これは今でも激しく議論されているトピックであり、公平性、責任、説明責任、および経済の問題が解決しようとして衝突しています。

多くの払い戻しに対する経済的課題

航空会社は 腐りやすい製品. 離陸前にドアが閉まると、そのフライトの新しい座席を販売する機会は永久に失われます。 さらに、人々は 12 週間、場合によってはそれ以上の期間にわたってフライトを検索して購入する傾向があります。 この期間にトラフィックが増加する割合は、予約曲線と呼ばれます。 数週間先のフライトの顧客のために座席が確保されている間、その座席を他の人に売却することはできません。 乗客がフライトの 10 週間前に座席を予約し、フライトの XNUMX 週間前にチケットをキャンセルした場合、航空会社はその座席を販売するのにまだ XNUMX 週間ありますが、XNUMX 週間の販売機会を失うか台無しにします。 したがって、座席を販売する確率は減少します。

これを小売業者と比較してください。 私が商品を購入して後で返品した場合でも、店舗はその商品を転売したり、ある程度の価値を得ることができます。 また、今日購入しなくても、明日にはまだ販売されています。 航空会社はこれを行うことができません。 これが、航空会社にとって払い戻しが非常に高くつく経済的現実です。 航空会社がフライトをキャンセルすると、購入したものが得られなかったことを認識し、再び払い戻しを提供します. しかし、顧客が状況を変えてキャンセルを求めた場合、航空会社は多くの場合、消費者が認識していない多くのコストを検討しています.

パンデミック以降の航空会社の動き

消費者団体からの多大な圧力と議会からの行動により、 航空会社は説明責任を改善しました キャンセルされたフライトまたは大幅に遅れたフライトの払い戻し。 航空会社は、 運送約款. この文書は、おそらく世界で最も広く署名されており、ほとんど誰も読んでいない契約であり、消費者が航空券を購入する際に同意するものです。 これらの契約は何ページにもわたり、航空会社があらゆる状況で何をするかを詳細に説明しています。 航空券を購入する際に必要となる「利用規約に同意する」ボックスにチェックを入れることで、乗客は無意識のうちにこの大規模な契約に同意していることになります。

航空会社が払い戻しを提供するかどうか、また何に対して提供するかを確認する唯一の方法は、運送約款を読むことです。 ここ数年で変わったのは、航空会社がこれらの契約を変更して、キャンセルされたフライトに対して払い戻しを提供できることをより具体的に述べ、払い戻しを得る特定の種類の遅延について概説していることです. ほとんどの航空会社にとって、これらの最近の変更の結果として、消費者はより良い暮らしをしています。

航空会社が遅延またはキャンセルした場合にさらに変更するオプション

ここ数年で行われた変更は、航空会社のメイン ロビー グループである消費者グループ間の論争の結果です。 エアラインズフォーアメリカ（A4A）、および議員。 このような交渉は妥協であり、うまく行ったとしても、望むものがすべて得られたとは誰も感じません。 これは、フライトの混乱による払い戻しにも当てはまります。 航空会社は、天候など、直接の責任を負わないものについては払い戻しを避けることができます。 これは航空会社の観点からは理にかなっていますが、消費者としては、天候によるフライトの欠航も例外ではありません。 それはまだあなたの旅行を台無しにします。

このカテゴリの払い戻しをさらに改善できるもう XNUMX つの方法は、他のインセンティブや支払い方法を提供することです。 これは航空会社にとっては現金に優しいかもしれませんが、一部の消費者にはより受け入れられます。 支払った形での払い戻し (現金またはクレジット カードの可能性が高い) が最も簡単ですが、フライト クレジット、ロイヤルティ ポイント、またはその他の特典が提供された場合、航空会社はより多くの特典を提供でき、顧客は気分が良くなる可能性があります。

顧客が変更を要求すると、ほとんどの賭けはオフになります

フライトの変更により航空会社が約束を果たせない場合、ほとんどの場合、航空会社はこれを認め、払い戻しまたはその他のオプションを提供します。 しかし、乗客が電話してキャンセルしたい場合、 航空会社はあまり親切ではない. これは、前述の経済的な理由によるものです。 航空会社は、この変更により収益機会が制限されていると考えており、あなたが座席を確保するように依頼したため、無料であなたを解放することはできません. この種の払い戻しリクエストには、大きく XNUMX つのカテゴリがあります。

XNUMXつ目は病気です。 航空会社は病気の人を飛行機に乗せたくありません。 しかし、病気のために顧客がフライトを変更することはできません 意味のあるコストなしで。 旅行予定日にチケットカウンターに行き、伝染性の高い病気にかかっており、数日後に飛行機に乗りたいと述べた場合、エージェントはチケット価格の変更と変更手数料を忠実に計算します。は、この変更を行う義務があります。 これを払いたくない場合は、病気のまま乗船させてくれます。 この問題を解決するには大きな問題があります。 XNUMX つは、このポリシーが作成された場合、本当にもう XNUMX 日か XNUMX 日滞在したいときに病気だと言って、人々がこのポリシーを悪用する可能性が高いことです。 もう XNUMX つは、フライト時間の変更は航空会社にとって最も高くつくということです。 この問題は、すぐには解決されない可能性があります。

乗客のキャンセルの XNUMX 番目のカテゴリは、さまざまな「失敗した」問題です。 車が故障した、保安検査場に長蛇の列ができるとは予想していなかった、バーにいたのにフライトのアナウンスが聞こえなかった、など。 彼らは何らかの形でフライト クレジットを提供する可能性がありますが、交渉の終わりに達したのに顧客がそうしなかった場合、現金の払い戻しを発行しないことは確かです。 XNUMX 番目のカテゴリは、評判の良い公的機関が飛行に対して警告する場合です。 金曜日にラスベガス行きのフライトを予約していて、CDC が水曜日に、ラスベガスに行く人はラスベガスでの問題のために変更を検討する必要があると述べている場合、この払い戻し要求の責任者は誰ですか? 航空会社が金曜日にまだフライトを飛ばしている場合、彼らはこれを XNUMX 番目のカテゴリのように扱い、フライト クレジットのみを提供します。 しかし、乗客は自分たちが失敗したとは思っておらず、従順な市民になろうとしているだけです。 何かが変わらない限り、航空会社の運送約款は現在、このような状況では航空会社に有利です。

払い戻しの変更は遅く、政治的です

払い戻しに関するルールの変更はゆっくりと行われ、非常に政治的です。 最近の変更は、パンデミックによって引き起こされた大規模なフライトのキャンセルと、その結果として発生したすべての消費者の不安の後でのみ行われました. ほとんどの航空会社の規制と同様に、議会は通常、反応できるトリガー イベントを必要とします。 離陸を待つ飛行機がランプに XNUMX 時間留まり、乗客が反乱を起こし、その後 駐機場での遅延規則が適用されます. コルガンの飛行機がニューヨーク州バッファローで墜落し、その後、パイロットの雇用要件と休息に関する規制が制定されました。

A4A は、米国の航空会社にとって効果的なロビー グループであり、経済を活動の中心に据えています。 彼らは潜在的な規制変更のコストを定量化し、航空会社の立場について効率的に議論します。 トラベラーズ・ユナイテッドのような消費者擁護団体は、消費者の視点を持っていますが、航空会社の問題を理解するのに十分賢いので、実用的な解決策を推進しようとします. しかし、トリガーとなるイベントなしに変更を行うことは困難です。そのため、これらの反作用があるため、払い戻しルールの変更は遅く、それほど変更されません。 そのため、チケットを購入する前に運送約款を読むことが、この地雷原を管理する最善の方法です。