過去数十年で最低ランクに向かう航空機

ボーイングBA
良いニュースの可能性があるため、金曜日に株価が少し上がりました。

　 バンプ 窮地に陥った航空会社の希望に基づいていた かもしれない ライバルのエアバスに勝つ のために 可能 100 機以上のユナイテッド ワイドボディ ジェットの契約。

過去数年間のでこぼこの乗り心地 — XNUMX 件の致命的な墜落事故と世界的なパンデミック — の後、ボーイングは「良い」バンプを利用することができました。

世界の XNUMX つの支配的な航空機メーカーのどちらが契約を勝ち取るかに関係なく、それが実を結ぶと仮定すると、シカゴに本拠を置くボーイングまたはヨーロッパのコンソーシアムであるエアバスが、今年は何十年も起こらなかった何かが起こるでしょう。

米国では、4 年にボーイング ジェットを含む主要な航空機カテゴリが 2022 位に落ちることはほぼ確実です。

私の知る限り、それは何十年も起こっていません。 今年初めに 2021 年のデータが発表される前は、このカテゴリーは過去 1,200 年間のうち 14 年間で 17 を超えるカテゴリーの中で第 XNUMX 位にランクされていました。 他のXNUMXつに次ぐXNUMX位でした。

ボーイングは、航空部門で圧倒的な支配力を持っており、長い間、米国の輸出の象徴であり、米国の力の表れでした。

これは、国の輸出に関する一連のコラムの第 XNUMX 回です。 それは私がしたのと同様のシリーズに従います 当時、国のトップ10の貿易相手国だった国 XNUMX つは空港、海港、国境検問所で、当時は 全国のトップ10の「港」。

このシリーズの最初の記事は、 トップ10の輸出の概要。 XNUMX番目に見た 米国の輸出市場である上位10か国 また、輸入を含む貿易相手国全体とどのように異なるか。

XNUMX番目は約でした 精製石油、一番上のエクスポート、それに続く XNUMX つ 油が XNUMX 位、天然ガスが XNUMX 位で LNG を含む。

ユナイテッドの発表を控えた良いニュースは、ジェット機と部品を含む主要な航空カテゴリーの輸出が今年増加し、14.85% 増加したことです。

これは、20.74% 増の米国全体の輸出よりも遅い成長です。 そして、それぞれ 120.66%、121.52%、222.44% 上昇している高水準の精製石油、石油、天然ガスの上昇を大きく下回っています。

しかし、航空機の輸出額が 56.29 月までに 31.65 億 2018 万ドルに達したことを考えると、32 年の同時期の 23.94 か月から XNUMX% 減少しており、墜落事故やパンデミックが発生する前と比較すると、回復への道のりは長いままです。 航空機の輸出がほぼ XNUMX% 減少した同じ期間に、米国の輸出は XNUMX% 増加しました。

その期間に米国の空港の中で最も深刻な影響を受けたのは、米国国勢調査局がエベレット港とその海上貨物に含めたシアトル近郊のペイン フィールドでした。 ペイン フィールドは、「世界最大のビル」を擁する巨大な複合施設であるボーイング社の製造施設に隣接しています。

そこからの航空輸出は、今年2.88月までに1.74億2012万ドルに達し、昨年の同じ2019か月の合計が10億15万ドルから増加しました。 しかし、19 年から XNUMX 年までの XNUMX 年連続で、XNUMX 月までの輸出額は XNUMX 億ドルを超え、そのうち XNUMX 億ドルを超える XNUMX 年と XNUMX 億ドルを超える年が XNUMX 年間ありました。

14 年から 15 年までの 2005 年間で、ペイン フィールドからの商用ジェット機と部品の輸出が米国をリードしました。2019 年には、クリーブランドのホプキンス国際空港からの輸出が年間ベースで米国をリードしました。 2020年はシアトル・タコマ国際空港が今年も首位。

ボーイングと米国の航空輸出全般の回復は、ペイン・フィールド関連の数値が再びトップに上り始めたときに進行中のようです。

この時点で、シアトル タコマ国際空港だけでなく、マイアミ国際空港、クリーブランド国際空港、ニューオーリンズ国際空港、アトランタ国際空港、JFK 国際空港、ロサンゼルス国際空港に次いで 8 位にランクされています。

世界市場で最も強力な米国ブランドの XNUMX つであるボーイングは、米国の輸出品の中で長い間確固たる業績を上げてきました。 ユナイテッドからの「良い」バンプを使用できます。