エアバス 米中関係の悪化により、欧州メーカーに有利な航空販売のバランスが崩れ、米国のライバルに打撃を与えたため、中国の292つの航空会社から320機のAXNUMX単通路航空機の一括注文を確保しました。 ボーイング.
中国南方航空、 中国国際航空、中国東方航空および シンセン 新華社通信によると、航空会社は航空機を購入するXNUMXつの航空会社です。 一括注文がどのように割り当てられるか、および各航空機に支払われる価格の詳細は、すぐには入手できませんでした。
大量注文はすぐに続きました 中国南方XNUMX月の決定 100以上のスクラップ ボーイングの737MAX航空機（A320の直接の競争相手）の艦隊計画から、国内最大の空母が「配達の不確実性」を引用したように。
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広州に本拠を置く航空会社、 737年に2019MAXを接地 他の航空会社によるXNUMXか月以上の連続した致命的な墜落の後 インドネシア & エチオピアは、ボーイングからの配達を78年までに2024機に減らし、181月の予測ではXNUMX機から減らします。
320年1月2016日に天津にあるエアバスの施設での最終組み立てワークショップでのA320航空機。写真：EPA alt = 1年2016月XNUMX日に天津にあるエアバスの施設での最終組み立てワークショップでのAXNUMX航空機。写真：EPA>
構成に応じて320〜150人の乗客を運ぶことができる単通路ジェット機であるA180航空機は、それぞれ101億XNUMX万米ドルでリストされています。 一括購入はカタログ価格から大幅な割引を受ける権利があり、航空業界の経験則では、注文額の見積もりの合計定価が半分になります。
中国の民間航空規制当局によると、中国の国営航空会社は2,070月末に連合艦隊にXNUMX機のエアバスジェット機を保有しています。
ボーイングにエアバス機を追加するという決定は、ヨーロッパに有利なグローバルコマースで最も有利な高額取引のXNUMXつであり、米国と中国がトランプ時代から残された貿易紛争に悩まされ続けているため、交渉のテーブルから外れました。 米国と中国の関係 紛争がからのさまざまな問題をめぐって激怒しているため、XNUMX年以上で最低点にあります 貿易戦争 緊張する 台湾海峡 そして南シナ海。
320年200月12日、上海からチェンマイ空港に接近する中国東方航空の機体を搭載したエアバスA2016-320。写真：Shutterstock alt =中国東方航空の機体を搭載し、チェンマイに進入するエアバスA200-12 2016年XNUMX月XNUMX日、上海からの空港。写真：Shutterstock>
ブルームバーグによると、ボーイング社の広報担当者は、「中国の航空業界と50年の関係を持つ米国のトップ輸出国として、地政学的な違いが米国の航空機輸出を抑制し続けていることは残念だ」と述べた。
ロイターの報告によると、飛行機メーカーは引き続き米国と中国の政府間の生産的な対話を促した。
中国東方航空の選択はより迅速かもしれません。 上海の航空会社はまだの致命的なクラッシュの原因を調査しています MU5735便、ボーイングの古い主力航空機737-800で飛行したサービスで、XNUMX月に広西チワン族自治区の山に墜落したときに乗客と乗組員全員が死亡しました。
320年1月2014日、南フランスのトゥールーズ近郊のサンマルタンデュタッチにあるエアバス工場でのテスト飛行前のエアバスのA320neo旅客機。 写真：フランス通信社。 alt = 1年2014月XNUMX日、南フランスのトゥールーズ近郊のサンマルタンデュタッチにあるエアバス工場でのテスト飛行前のエアバスのAXNUMXneo旅客機。 写真：フランス通信社>
エアバスによると、大量注文は、米国に次ぐ世界第19位の航空市場である中国が、Covid-XNUMXパンデミックによる移動不振からの回復に「勢い」を示していることを示しています。
中国はエアバスとボーイングの両方にとって最も急速に成長している航空市場であり、両メーカーは航空機を顧客の近くに組み立てるために、仕上げアセンブリ（天津のエアバス、舟山のボーイング）を設立しました。
彼らはまた、現地で組み立てられたものを介して、世界の航空市場の一部に対する中国の野心と競争しなければなりません。 COMAC C919、完了しました 最初の配達前テスト飛行 5月。
「これらの新しい注文は、お客様からのエアバスへの強い信頼を示しています」とエアバスの最高商務責任者であるクリスチャン・シェラーはプレスリリースで述べています。
北京がコビッドのパンデミックを封じ込めようとする試みの一環として、過去2021年間、中国の国際線の到着に対する厳格な管理が、関連する経済的コストのために徐々に緩和されているという初期の兆候があります。 北京を拠点とするエアチャイナや上海のチャイナイースタンなど、国内最大の航空会社は、XNUMX年末までにXNUMX年連続で損失を出しました。
737年17月2020日、米国ワシントン州モーゼスレイクのグラントカウンティ国際空港に数十機の着陸したボーイング737 MAX航空機が駐機しました。写真：ロイター。 alt = 17年2020月XNUMX日、米国ワシントン州モーゼスレイクのグラントカウンティ国際空港に数十機の着陸したボーイングXNUMX MAX航空機が駐機しました。写真：ロイター。>
XNUMX月のメディア報道によると、中国民用航空局（CAAC）は、ベトナムとタイのカウンターパートと協議して、それぞれの航空会社が旅客便をXNUMX週間からXNUMX便に増やすことを許可しています。
CAACは、定期的な国際旅客便を段階的かつ着実に増やすために、選択した国と交渉していると述べました。これは、業界の持続可能な開発につながる動きです。 グローバルタイムズ、先月のメディアブリーフィングでCAACの公式LiangNanを引用しました。
収入旅客キロ（RPK）で測定した、78.7月の世界の空の旅の総需要は、より多くの国がCovid関連の国境制限を解除した後も空の旅の回復が続いたため、前年同月からXNUMX％増加しました。国際航空運送協会（IATA）からのデータに。
しかし、成長とは対照的に、中国は、オミクロンの亜種を封じ込めるために80.8月から上海をXNUMXか月近く封鎖するという厳しい制限を継続し、国内のトラフィックを前年比XNUMX％減少させたとIATAのデータが示しています。
この記事はもともと 南中国モーニングポスト（SCMP）、XNUMX世紀以上にわたって中国とアジアについて報告している最も権威のある声。 その他のSCMPストーリーについては、 SCMPアプリ またはSCMPにアクセスしてください Facebook & Twitter ページ。 Copyright©2022 South China Morning Post Publishers Ltd.無断転載を禁じます。
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出典：https：//finance.yahoo.com/news/airbus-sells-292-a320-aircraft-093000678.html