エアバスとカタール航空がA350の紛争を解決し、キャンセルされた航空機の注文を復活させる

カタール航空とエアバスは、ロンドンの高等裁判所で開始される予定だった訴訟に先立って、350 年以上にわたってゴロゴロしていた AXNUMX 航空機をめぐる論争について、「友好的かつ相互に合意できる和解」に達したと述べた。今後数か月で。

1 月 XNUMX 日に発行された短い共同声明で、湾岸航空会社とヨーロッパの航空機メーカーは、両者が他方に対する法的請求を終了すると述べたが、和解の詳細は機密であると述べた。

彼らは、修理プロジェクトが現在進行中であり、「両当事者は、これらの航空機が安全に空中に戻ることを楽しみにしています」と付け加えました.

どちらの側も責任を認めなかったこの和解は、カタール航空が以前に放棄したエアバスからジェット機をさらに購入する計画を復活させる道を開く.

カタールは、紛争が勃発する前は世界最大の A350 の運航国であり、53 年 76 月に発注された 2007 機のうち XNUMX 機が納入された。

航空会社は、2020年後半に、A350のXNUMX機の機体が表面に早期かつ加速した劣化を示していることを発見したと述べました. その後、他の航空機でも同様の問題が発見されました。

湾岸航空会社は、2021 年 13 月までに、規制当局であるカタール民間航空局からの明確な指示に従い、XNUMX 機の航空機を運航停止することを余儀なくされたと述べました。 他の飛行機は、次の月に運航停止になりました。 同年XNUMX月発行 法的手続き ロンドンの高等裁判所でエアバスに対して。

2022 年 XNUMX 月の声明で、航空会社は「これらの欠陥は表面的なものではなく、欠陥の XNUMX つが航空機の雷保護システムを露出させ、損傷させる」と述べています。

エアバスはカタールの主張を退け、法廷で積極的に弁護することを誓った。 2021 年 XNUMX 月に と 表面の劣化は「非構造的」であり、「A350 機の耐空性への影響はありませんでした」。

それにもかかわらず、最新の財務結果では、「（法的）手続きの結果は現段階では完全に評価することはできませんが、会社に不利な判断や決定は、財務諸表、ビジネスに重大な悪影響を与える可能性があります。会社の運営とその評判。」

エアバスはカタール航空に反撃する方法を見つけました。 2022 年 50 月、航空会社が小型の A321 Neo 航空機 XNUMX 機を発注したことを警告することなくキャンセルしました。この動きにより、さらなる法的措置が取られました。

そのA321の注文は現在 復活した、最初の配達は2026年までには予定されていませんが、以前の計画より23年遅れています. さらに 350 機の AXNUMX がドーハに納入される予定です。

和解が他の航空会社にとって何を意味するのかは不明のままです。 心配した A350の塗装と表面の傷について。

しかし、これはエアバスとカタールの関係の方向性が急激に変化したことを示しています。 2021 年ちょっと前の XNUMX 年 XNUMX 月、カタール航空の最高経営責任者であるアクバル アル ベイカーは、 言われ 香港を拠点とする South China Morning Post エアバスが航空会社とのビジネス関係を「破壊」したこと。 その関係は現在、再構築されているようです。