ユナイテッド航空の勝利後、ボーイングは「より大きな注文」に関与している、とCEOは言う

「航空にはいくつかの大きな関心があります - 私は大多数が現在米国内ではなく米国外にいると思います - 彼らは本当に大きなことを考えています」と彼は言いました. 「そして、私たちはそれらすべての真っ只中にいます。」

CEO は自分自身を「かなり楽観的」と表現しましたが、数字の予測は拒否しました。 「今後数四半期にわたって、いくつかの大きな決定が下されることになると思います」と彼は言いました。 「また、主にグローバル市場で真の違いを生み出すことを目指す、航空業界への新規参入者が何人か現れるでしょう。」

XNUMX月、ユナイテッド 
UAL、
-1.65％
とボーイング 発表の その航空会社 100 ドリームライナーを 787 機購入することに同意し、さらに 100 機を購入するオプションもありました。、また 100 機の 737 Max ジェットの購入を約束していました。 ボーイングによると、ユナイテッドは「ボーイング史上最大の787ドリームライナーの注文」だったという。 当時、ジェフリーズのアナリストであるシーラ・カヒャオグルは、この注文を「ボーイングにとって重要な勝利」と表現していました。

今読んで： ボーイングの株価は、予想外の第 XNUMX 四半期の損失を報告した後、プレマーケットで下落しました

ボーイングの株価は、同社が予想外の第0.7四半期の損失を報告した後、水曜日に500％上昇し、S＆P XNUMXは
SPX、
+ 1.10％
0.3％下落しました。 航空機メーカーの株価は、過去 12.1 か月で 12% 上昇しましたが、S&P は 8% 下落しました。

ユナイテッドの契約を含め、ボーイングは第 376 四半期に XNUMX 機の純受注を確保しました。

航空機メーカーは、第 152 四半期に 99 機の民間航空機を納入し、前年同期の 4,500 機から増加しました。 ボーイングによると、同社のバックログには、330 億ドル相当の 737 機を超える航空機が含まれていました。 787 型機と 9.2 型機の納入により、同社の民間航空機の収益は、前年同期の 4.75 億 XNUMX 万ドルから XNUMX 億ドルに増加しました。

カルフーンはまた、新しいタイプの航空機の翼を開発するためのボーイングの取り組みに関する最新情報を提供しました。 同社は NASA と協力して、環境に配慮した単通路型旅客機の開発を目指す NASA の持続可能な飛行デモンストレーター プロジェクトに取り組んでいます。 このプロジェクトの一環として、ボーイングと NASA は、遷音速トラス補強翼を使用した実物大のデモ機の開発と飛行試験に取り組んでいます。

遷音速トラス ブレース翼は、斜めの支柱によって安定化された非常に長くて薄い翼です。 ボーイングと NASA によると、翼を使用した航空機は抗力が少なくなるため、燃料消費量が少なくなります。

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「これは、NASA とともに XNUMX 年以上にわたって取り組んできた技術であり、私たちがここで着手したプログラムは、それをどのように商業化するかということです。」 カルフーンは電話で言った。 「実際に新しい飛行機に組み込むことができるように、適切な一連のテストなどをどのように行うのでしょうか?」

彼は次のように付け加えました。 いつかナローボディの世界で活躍すること間違いなしです。」

NASA は、2020 年代後半までに持続可能な飛行デモンストレーター プロジェクトのテストを完了する予定であり、その結果として得られる技術と設計は、2030 年代に就役する単通路航空機に影響を与えます。

FactSet が調査した 26 人のアナリストのうち、18 人がオーバーウエートまたは買いの評価、XNUMX 人がホールドの評価、XNUMX 人がボーイングの売りの評価を持っています。