近い災害の後、USNS コンフォートは家に帰り、海軍は新たな疑問に直面します

ハイチ沖で 19 人の船員と民間人がかろうじて命を落とした大惨事の後、海軍は多くの「本物になる」と「良くなる」XNUMX 隻の時代遅れの病院船、超大型の USNS をどのように管理しているかについての質問 慈悲 (T-AH-19) および USNS 快適さ (T-AH-20)。 巨大な 69,390 トンの船は、 サンクレメンテ 1970 年代半ばのクラスの石油タンカーは、ほとんどの港で処理するには大きすぎ、海上で人員を安全に乗船させるにはよく知られている長年の欠陥に苦しんでいます。

制限は海軍にとって重要ではないようです。 運用上の課題を無視して、海軍は、実際の老朽化し、壊れやすく、ますます任務が制限されている民間のプラットフォームではなく、完全に機能する水陸両用船であるかのように、アメリカの水上病院を使用することを主張しています。

USNSの事故 快適さ、いくつかの最新のもの 海軍の不穏な冒険、夜、地震で被害を受けたハイチのジェレミー港沖の穏やかな海で発生しました。 小型多目的ボートに乗った人員が USNS に乗船していたとき 快適さ、シャトル船を持ち上げるために使用された固定またはいくつかの索具が外れ、小さな水上タクシーがほぼ投棄されました。

事故は海軍の長年の徴候である 基本的な管理に無関心 & 広く知られている運用上の課題. 港の状況を考えると、扱いにくい病院船は、通常はセメントの出荷に使用される厳粛な港であるジェレミーに派遣されるべきではありませんでした。 さらに悪いことに、一般的な状況下で船が安全に運航できないことを回避するために、乗組員はいくつかの危険な運航上の近道をとった可能性があります。 そして、率直に言って、海軍はこれをすべて受け入れました。 過去数年間に数件の死亡事故が発生した後、海軍は陸上と海上の両方で広く知られている運用上の欠点に対処することが組織的にできなくなっています。 問題は、船員を殺すか、無視できないほど大きくなるまで、悪化させるだけです。

しかし今、何十年にもわたる現実世界の病院船の経験と大惨事に近い経験の後、海軍の戦略的医療支援計画を更新し、補足する時が来ました 慈悲 & 快適さ 小型またはより利用可能な病院船で。

アメリカの 1000 つの水上病院は印象的です。 それらは、1000床のベッドを備えた大規模な外傷センターですが、船がどこかの桟橋に固定されていない限り、それを操作する実際の方法はありません. オフショアでは、これらの船に XNUMX 人の負傷者を適時に乗船させる実行可能な計画はありません。 船には大きな飛行甲板があり、航空機は船に到着する最も安全で最速の方法です。 しかし、航空機が船に着陸できないことが頻繁にある場合、XNUMX隻の船は喫水線から人を受け入れるのが苦手です. 訪問者として、あなたは巨大な船体に引っ張られるか、XNUMXフィートのはしごを登るか、喫水線近くのハッチを介して持ち込まれます.

海軍の彼らの交換に対する不機嫌な態度 しばしば批判される大型病院船 より効果的で、運用上の負担が少ないものを備えたものは、現代の戦争の血なまぐさい現実に対するサービスの真剣でないアプローチを反映しています. 運用上の空虚な「ウォーファイター」の精神に対する奴隷的なサービス全体の献身は、海軍の医療、外交、およびロジスティクスの専門家の影響で体系的に削られてきました。 中国などは病院や救急車のスケーラブルな艦隊の開発と展開を急いでいますが、米海軍は時代遅れで危険な「ホワイトエレファント」に固執しています。

ハイチ以降、これはすべて変わらなければなりません。

ほぼ死亡した人々

事件を詳述するXNUMXつのビデオ、 海事ウォッチャー Sal Mercogliano によって最初に報告された、悲惨であり、それぞれの終わりには人員を詰めた小さなボートが投げ込まれ、水面から約XNUMXフィート上にぶら下がっています。 事故がはるかに悪化した可能性があることは明らかであり、海軍はXNUMX人の船員が負傷しただけで幸運でした.

他の海事事故と同様に、この最新の海難事故は、回避可能なリスクのありふれた増加として始まりました。

まず、USNS 快適さ ハイチのジェレミー港で使用されるべきではありませんでした。 プランナーは、ジェレミーの XNUMX つの桟橋では大きな病院船を係留できないことを知っていました。 快適さ 人員が陸上で作業している間、海に停泊することを余儀なくされます。

このソリューションは、他のポートではうまく機能しています。 しかし海軍は、ジェレミーの港と沖合の停泊地が東に「かなり露出している」ことも知っていました。 によると ポートの説明、港は「かなりのうねりを経験する可能性が高く」、船の側面に沿った小さな着陸「はしけ」の配備を妨げ、水位入口ハッチへの容易なアクセスを可能にします.

オペレーターはまた、別の搭乗方法がなければ、高いうねりにより安全な人員の移動が複雑で時間のかかるプロセスになり、人員ははしごやロープを介して苦労して乗り込み、波に合わせて移動のタイミングを計らなければならないことも理解していました。

寄港のタイミングも悪かった。 USNS 快適さ XNUMX か月間の最後のレグでした」約束の続き以前にグアテマラ、ホンジュラス、コロンビア、ドミニカ共和国を訪問した南軍司令部を通じて配備されました。 船の最後の海外寄港地の XNUMX つとして、スケジュールがタイトで信頼性の低い船に乗って疲れ果てた帰国乗組員は、危険な操作上のショートカットに頼って複雑な錨地を管理する可能性がはるかに高くなりました。

インシデントの調査は確かに進行中ですが、安全でない操作の近道が行われている可能性が高いようです。 事故のビデオは、船がクレーンを使用して混雑した多目的ボートを空中に約XNUMXフィート持ち上げ、水からUSNSまで持ち上げた様子を示しています コンフォートズ メインデッキ。 乗船している職員は、作戦が日常的であるかのように行動しており、演習が異常であるか、危険である可能性があるという証拠がほとんどまたはまったくない状態で動き回っています。 突然、リギングまたはボートのアタッチメント ポイントの XNUMX つが機能しなくなります。 バランスを崩した多目的ボートは、空中で転覆しそうになりました。

少なくとも 25 人がボートから落下しましたが、その高さからすると、時速 30 ～ XNUMX マイルで水面に衝突した可能性があります。

多目的ボートの吊り上げポイントやゆりかごがもっと多かったら、2020 人の船員が負傷するなど、はるかに悪い結果になっていたでしょう。 率直に言えば、この事故は、少なくとも XNUMX 年以来、海軍で最大の人命損失の XNUMX つになる可能性がありました。この事故では、XNUMX 人の米海兵隊員と XNUMX 人の船員が、回避可能な強襲揚陸車の事故で死亡しました。

制度的には、この事件は良い兆候ではなく、海軍のどこかで誰かが警告の兆候に注意を払う必要があります. 危機一髪の XNUMX か月後、 船内火災 空母で、運用可能な「ニアミス」 サンディエゴ港でサプライズ 泡消火剤の漏れ 問題を抱えたハワイのレッドヒルバルク燃料施設で、海軍はつまずきつつある。

説明責任がなければ、おそらく、いくつかの トップの新しいリーダーシップ、海軍は非常に深刻で非常に回避可能な事故に向かっています. それは時間の問題です。

新しい病院船を建造する

USNS 慈悲 & 快適さ 確かに便利です。 しかし、より小型で機敏な船は、より多くの港に入り、より多くの桟橋に停泊することができます。また、最新の水陸両用船の技術を念頭に置いて設計された場合、新しく設計された病院船は、ウェルデッキまたは他のより安全な小さな船を介して患者を受け入れるように手配できます。ボートの発射および回復システム。

死傷者のケアは、病院船が新しい艦隊の敷設または水陸両用部隊の研究の一部であるべき十分に重要な問題です。

病院船も戦略的に重要です。 海上医療サービスを戦略的機会とみなさない私たちの失敗により、アメリカは機会を失っています。 過去数十年にわたり、米国海軍は XNUMX 隻の不完全な超大型病院船で満足してきました。 しかし、中国は包括的な医療支援戦略を考え出した後、それを実行に移し、現在、頻繁に配備されている XNUMX 隻の病院船を支援しています。 すべての寄港は、中国にとってもう XNUMX つの勝利です。

変化は印象的でした。 1976 年以来 - 未来の USNS の時代にさかのぼる 快適さ 中国は、水上医療支援をまったく行わない状態から、水上病院の包括的かつ近代的な艦隊を展開するようになりました。 今日、中国の病院船ピラミッドの頂点にいるのは 920 隻の XNUMX 型です。 アンウェイ 約26,000トン級の病院船。 アメリカと違って 慈悲 クラスの船、どちらも最新の専用船です。 最初の大きな「平和の箱舟」は 2007 年に発売され、現在 4,000 番目の機体が完成しています。 中型の 5,000 ～ 919 トンの XNUMX 型 XNUMX 隻 アンシェン クラスの病院船は XNUMX 年前にサービスを開始しました。 安康 クラスの救急船。

対照的に、米国はXNUMXつの病院/救急車のバリアントを調達する予定です 遠征高速輸送機関 (EPF)、ジェレミーのような劣化した港と交戦するのに最適な、小さくて動きの速い病院船です。 しかし、2027 年または 2028 年まで待つ必要はありません。 私が書いたように XNUMX年前、EPFに乗り出した移動野戦病院は、USNSと同じ仕事の多くを行うことで、簡単に上陸することができました 快適さ ハイチで行いました。 しかし、繰り返しになりますが、海軍も陸軍もこのコンセプトを試すことに熱心ではないようです。

しかし、太平洋がはるかに争われる地域になるにつれて、より前方展開され、作戦に関連し、戦略的に有用な病院船の軍事的必要性は否定できない.

病院船ほど国際的な関与と訓練のツールはありません。 桟橋ベースのサポートは機能し、すべてを比較的わずかな資金で実行できます。 慈悲の船宗教的な医療支援組織である は、埠頭に依存する病院船が提供できることの良い例を提供しています。 アフリカでは、組織は 16,572 トンの船と真新しい 37,000 トンの病院船の 133 隻の病院船を年間 100 億 XNUMX 万ドル強で運営しています (船の運営費は約 XNUMX 億ドルで、残りは管理費と資金調達費です)。

彼らは何千人もの治療と訓練を行っています。

アメリカの病院船はこれを行うことができます。 しかし、太平洋や、劣化した港や小さな港を持つ他の地域では、より「適切なサイズの」EPF ベースの病院船が特に役立ちますが、アメリカの大きな病院の XNUMX つと同じように、十分な甲板を備えた中型の病院船が特に役立ちます。水陸両用船は、実際の運用上の恩恵となるでしょう。

多数の人員を安全に受け入れる能力は、軍の病院船にとって重要な運用機能であり、USNS 慈悲 & 快適さ 安全に仕事をすることができません。 海軍が本当に大きな災害に見舞われたくないのであれば、足を引きずるのをやめて、見過ごされがちなアメリカの医療艦隊の開発、展開、運用について「現実的に」なり、「改善」しなければなりません。