ユニバーサルバッテリー-ロンドンからの水素配送トラック

テブバ英国を拠点とする先進的なクリーン車両の開発者および製造業者である、は、最初の7.5トンの水素電気トラックの生産を開始しています。 会社の本社と製造は、ロンドンテムズフリーポート近くのティルベリーにあります。 さらに、ウォリックシャーのナニートン（ウェストミッドランズ）にあるMIRAテクノロジーパークにオフィスを開設し、車両の衝突、気候、ダイナミクス、空力性能評価のためのエンジニアリングおよびテスト機能を利用できるようにしました。 Tevvaは、2022年の初めに北極圏の冬季試験を完了し、EUの全車両型式認証を終了しています。

水素トラックの開発は、Tevvaの創設者兼CEOであるAsher Bennettが主導し、次のように述べています。 急速に近づいている化石燃料後の未来は、新しい範囲の技術と燃料が運輸業界の中心的な舞台になると確信しています。」 イスラエル海軍の元潜水艦将校であるアッシャーは、ディーゼル航続距離を延長した電気潜水艦での勤務経験があります。 これは、より重い商用車の脱炭素化の解決策として、ディーゼルバックアップを備えたバッテリー優勢の配送車両を開発することへの彼の最初の関心を促しました。

Tevvaは9年前に設立され、15年にこのアーキテクチャの2019台のトラックをUPSに納入しました。UPSトラックの開発と運用の経験は、最新の燃料電池トラックの製品開発を前進させるいくつかの重要な革新をもたらしました。 水素電気トラックは、燃料の柔軟性、電気モーターの新技術、およびレンジエクステンダーの動作を制御して効率と距離を最大化するインテリジェントソフトウェアを活用しています。 全体として、手頃な価格で排出物のない輸送を可能にします。

トラックのコアはバッテリー式で、バッテリーの航続距離は最大160マイル（108 kWh）ですが、水素エネルギー源を追加すると、航続距離はほぼ310倍の50マイルになります。 レンジエクステンダーは、によって提供されるXNUMXkWの水素燃料電池です。 ループエネルギー。 Tevvaは、全体的なパフォーマンスとフォームファクターとしてループを選択する前に、XNUMXつの潜在的な燃料電池サプライヤーとの厳しいテストを実施しました。 レンジエクステンダーの従来の制御は、バッテリーが特定の充電状態を下回ることに基づいていますが、Tevva独自のソフトウェアは、ルート、天気、車両の積載量などの変数を考慮して、レンジエクステンダーを使用する最適な時間を予測します。 これにより、燃料電池を一定の低電力で稼働させることができ、最終的にはトラックのオペレーターにエネルギーとコスト効率をもたらします。

Harsh Pershad博士は、以前に英国政府の水素戦略に取り組んだ後、今年初めに水素の責任者としてTevvaに加わりました。 ハーシュ氏は、「テブバの水素電気トラックは、輸送排出物を迅速かつ手頃な価格で脱炭素化するための最も持続可能で堅牢かつ競争力のある機会を提供する」と信じています。 Tevvaが追求する燃料の柔軟性の概念は、電気が比較的手頃な価格であり、配送ニーズの大部分を提供することです。水素を追加すると、フリートオペレーターは、その日のニーズに応じて、同じトラックをより長いルートで送ることができます。 再充電は、標準の5 kW充電器で6〜22時間で実行できます。これは、一晩で簡単に配置でき、水素燃料供給は20分未満で実行できます。 水素の使用は制限されているため、水素の燃料補給は頻繁に必要とされない場合があり、より多くの運転が必要な場合は比較的迅速に行うことができます。

トラックには通常、350バールの水素タンクが4.5つ装備されています。 タイプIIIのアルミニウムで裏打ちされた各タンクは、最大350kgを船内に保管できます。 XNUMXバールの圧力を選択することにより、タンクに周囲温度の水素を補充できます。これにより、必要な水素燃料補給インフラストラクチャのコストが削減され、フリートオペレーターの運用コストが削減されます。 将来的には公共の水素ステーションも利用できるようになります。 Tevvaは、Scottish Powerを含むいくつかの革新的な水素サプライヤーと協力して、顧客のために低コストのグリーン水素を調達しています。 全体として、Tevvaの水素戦略は、トラックレベルからエネルギー燃料補給インフラストラクチャレベルまで、コストの合理化に重点を置いていることを特徴としています。

TevvaデザインのもうXNUMXつの興味深い機能は、電気モーターです。 これは、とのパートナーシップで開発されています 高度な電気機械 （AEM）。 車両アーキテクチャには、75つの6 kWスイッチリラクタンスモーター（SRM）が統合されており、効率、安全性、信頼性が向上します。 SRM設計では、通常、鉄心回転子の極数よりも固定子に4つの磁極があります。 たとえば、8と6または12とXNUMX。回転は、回転子の極を横切る磁場の直線化によって引き起こされます。 これは多くの点でより単純であり、現在電気自動車に搭載されている誘導および永久磁石モーターに比べて多くの利点があります。 ニューカッスル大学からスピンアウトし、英国のサンダーランドの近くに位置するAEMは、ローターの位置決めと対応する制御の解決の進歩を通じて、SRMモーターの典型的な欠点である振動と騒音を克服したと主張しています。 同社は、最大XNUMX％の範囲の拡大を期待しており、希土類材料を含まず、寿命が尽きたときに完全にリサイクル可能な電気モーターを使用していることを誇りに思っています。

Tevvaは、ヨーロッパ大陸と北米に向けてトラックの現地生産と販売を確立することにより、中型から大型のゼロエミッション電気トラックのグローバルメーカーを目指しています。 Tevvaは、2025年までに、年間9,000ユニットを超える総生産能力を持つ少なくともXNUMXつの生産施設を建設することを目指しています。