テクノロジーに支えられたラストベルトの強気市場

今は見ないでください。ハイテク株が暴落した後、一部の産業セグメントは最高値を更新しています。 テクノロジー、自動化、および投資が共謀して、産業市場のルネッサンスを促進しています。 これが今後の大きなテーマになると予想されます。産業オートメーションによる効率と成長です。

最先端の技術は、老舗の工業地域に適用すると、利益と成長を後押しする見込みがあります。 例としては、車両の自動運転、自動機械、ドローンなどのテクノロジーを使用した小売物流などがあります。 これらはすべて、業界をより効率的にするだけでなく、新しい付加価値サービスを生み出す可能性を秘めています。

ウォール街はこの活動に注目しています。 マイクロソフトやアマゾンなどの伝統的な大型テック企業は打撃を受けましたが、 今週のキャタピラー株は史上最高値を記録 ジョン・ディア株もそれほど遅れていません。 大規模な産業企業は、一部には大規模なインフラ投資によって推進されていますが、テクノロジー企業への変革についての楽観論もまた、全体像の一部です。 これは、今後 XNUMX 年間のトレンドになる可能性があります。

Caterpillar、Deere が自動化を倍増

最近ラスベガスで開催された CES ショーには参加できませんでしたが、産業オートメーションが主要なテーマでした。 農業および産業機械の巨人である John Deere と Caterpillar が主役になりました。

John Deere のブースでは、412 フィートのブームを備えた巨大な Deere 120R 噴霧車が展示されました。 このマシンには 36 台のカメラと、NVIDIA GPU を搭載した Deere の大規模な雑草データベースを活用する See & Spray Ultimate テクノロジが搭載されています。 トラクターは、特定の雑草を正確に特定できるほどスマートになりました。

Deereはすでに生産しています 全自動トラクター 衛星ナビゲーション、データ分析、自動運転技術がぎっしり詰まっています。 データおよびナビゲーション技術サービスで巨大な新しいビジネスを成長させたいと考えています。

Caterpillar は独自の一連のハイテク メガ ダンプ トラックを所有しており、その中にはリモート パイロット機能を備えたものもあります。 同社は、年間のメンテナンスや運用プログラム、採掘用の自動運転車など、新しいサービスを利用しています。

自動車はソフトウェア ブーストを探す

腕のショットを探している別の業界は、自動車業界です。 伝統的に周期的な業界である自動車ビジネスは、ナビゲーションや自動運転などの付加価値サービスを販売し、年間経常収益を上げて変革する可能性を秘めています。 自動車メーカーは、自動運転タクシーなどの新しい市場にも参入する可能性があります。

ブラッド・ローゼン COO 兼共同創業者 自動運転技術会社 NODAR、自動運転技術から派生する新たな成長の可能性に興奮していると述べました。 彼が挙げた例のいくつか: 建設用クレーン、ラストマイル配送、自動運転。

ローゼン氏はビデオインタビューで、「自動化の恩恵を受ける市場はたくさんあります。 「建設、エア タクシー、電車、重機、ラストマイル配送など、多くの自動化が進んでいます。 エアタクシーはもっと遠いですが、それはエキサイティングなものです。」

完全な自動運転への期待の一部は縮小されていますが、ローゼン氏は、レベル 3 (L3) 自動化などの漸進的な自動運転でさえ、大きな可能性を秘めていると述べています。 「『アイズ オフ』である L3 は、自動車メーカーに新たな収益化の機会をもたらします。 L3 を搭載した車は XNUMX 億台になるでしょう。」

ブルームバーグの BNEF はそれを買いました。 この研究ユニットは、先進運転支援システム (ADAS) の市場が 220 年までに世界で年間 2030 億ドルの市場に成長する可能性があると推定しています。

ローゼン氏は、完全自動運転は、ロボタクシーやトラック輸送などの市場で大きな可能性を秘めていると述べています。 自動運転のトラック輸送は、2026 年までに米国の一部に導入される予定です。これは、ROI の点で魅力的です。トラックを運用するためのコストの 60% がドライバーのコストであり、現在ドライバーが不足しています。

ロボットは利益を押し上げ、労働問題を提起する

クラウドを利用した人工知能 (AI)、エッジ データ分析、自動化などのテクノロジがさまざまな業界に浸透するにつれて、多くのカテゴリでテクノロジの効率と新しい機会が急増する可能性があります。 最近の McKinsey の調査によると、自動化されたシステムは、今後 25 年間で設備投資の XNUMX% を占めるようになるでしょう。 影響を受ける業界には、ロジスティクス、小売、ライフ サイエンスとヘルスケア、自動車、食品と飲料が含まれます、と McKinsey は述べています。

これには幅広い前例があります。 テクノロジーの進歩は普及しており、あらゆる業界を改善することができます。 たとえば、鉄道産業は自動化と技術の向上によってほぼ完全に作り直されており、労働組合は悔しがっています。 最近の ニューヨーク·タイムズ紙 記事は、CSXを含む米国とカナダに拠点を置く主要な鉄道が 純利益は 27 億ドルに達し、15 年前の XNUMX 億ドルから増加しました。.

もちろん、自動化にはコストがかかる場合があります。 鉄道労働組合はこれを快く思わない。 しかし、テクノロジーの効率化は避けられず、新しい仕事を生み出す方法を見つけることは私たちの社会の義務であり、私たちは通常それを行っています. 人間は創造的です。

労働組合はどう思う？ 私の祖父と大叔父はピッツバーグの製鉄所で働いていたので、同情しています。 それらの仕事はほとんどなくなりました。 しかし、技術プロセスを止める方法があるかどうかはわかりません。 労働力は常に再編成されているため、新しいシステムまたは新しい産業について再訓練することが最善の希望です。

この自動化の導入は、業界とその顧客に多くのメリットをもたらす可能性があります。 ビジネスの収益性と効率性が向上し、顧客はより優れた製品を手に入れることができます。