料理人不足は、米国沿岸警備隊の作戦を沈める恐れがある

ハイテク軍の強さは、最も弱いサポート リンクと同じくらいしかないことを思い出してください。長期にわたる料理人不足は、米国沿岸警備隊を脇に追いやる恐れがあります。

西太平洋におけるハイテクと大国間の闘争に新たに採用された沿岸警備隊は、訓練を受けた労働者を求めて闘っています。 しかし、精鋭のオペレーション スペシャリスト、電子技術者、 サイバーオペレーター、および艦隊の他の魅力的な労働者、沿岸警備隊はまた、コックを募集して維持するために多額のお金を払っています。料理のスペシャリストに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」

沿岸警備隊のコック不足は本格的な準備の危機です。

慢性的に資金が不足している沿岸警備隊は、任務の不足に対処するのに常に苦労しています。 軍の戦闘員の指揮官が沿岸警備隊の支援をさらに求めている一方で、より多くのカッターがキッチンに完全な補完物を持たずに海に向かっています. 通常は日常的な問題ですが、厨房の人員不足により、船の調理室は気になる「単一障害点」になっています。

コックがい​​なければ、沿岸警備隊の数百万ドル規模の船は事実上「沈没」し、効果的に運用することができません。

「軍隊は胃袋で移動する」という古い軍事格言を認識して、沿岸警備隊はギャップを埋めるために懸命に努力しています。 料理の学位を持つ下士官は、次のことができます。 50,000ドルのボーナスを獲得、新兵と見習いの評価を上げて、本格的な三級下士官として沿岸警備隊に入りました。 料理の資格保持者は 45,000 ドルを受け取ります。 訓練を受けていない沿岸警備隊の新兵で、キッチンの手入れに関心がある場合は、料理学校に通うことができ、修了すると 40,000 ドルの報酬を得ることができます。

それだけではありません。 料理人を継続して勤務させるために、沿岸警備隊は再入隊ボーナスとして 30,000 ドルを支払います。

沿岸警備隊の「料理のスペシャリスト」の不足は、議会への警戒態勢の話です。 アメリカのハイテク軍は、彼らの最も基本的で最もありふれた基盤と同じくらい優れている. しかし、何年にもわたるコスト削減、民営化、およびその他の「ピーターがポールに支払う」スキームの後、これらの謙虚な財団は、本来あるべきよりもはるかに回復力が低下しています.

沿岸警備隊の料理のスペシャリストは非常に重要です。 しかし、基地では、請負業者は、海でのスティントの後に料理の専門家が再充電する必要がある多くの海岸ビレットを持ち去りました. 沿岸警備隊の料理専門家は、陸上の厨房に場所がなく、常に海でキャリアを過ごす以外にほとんど選択肢がなく、古い、または設計が不十分な船舶の厨房を機能させるのに苦労しています。 幸運にも岸辺での仕事を見つけることができた場合、彼らは通常、人手不足の船を一時的に補充するためにひったくられます。

沿岸警備隊の数字がすべてを物語っています。 料理人が二級下士官から一級下士官に昇進するには、沿岸警備隊は 1950 年間の定格航海時間を必要とします。 昇進するまでの平均期間は 60 年で、昇進志向の料理人は、XNUMX 年代または XNUMX 年代に設計および建造された調理室の船で、勤務時間の約半分を海で過ごします。

このような要求に直面して、料理の専門家が残ることはほとんどありません。

胃袋で帆走する船

あまりにも多くの沿岸警備隊のカッターが、料理人を完全に補うことなく海に出ています。

として、この夏、 センチネル-class 高速応答カッター USCGC オリバー・ヘンリー (WPC 1140) グアムから出航した 24 人のベース クルーは、言語学者、コープスマン、およびさまざまな船乗りによって後押しされ、一人の料理人、ファースト クラスの下士官によって給餌されました。 沿岸警備隊には、小型船の通常の XNUMX 人体制のキッチン スタッフを締めくくるために利用できる下級の料理専門家がいませんでした。

人員不足は異常だった。 43日クルーズ 8,000海里をわずかに超える規模の展開は注目を集めました。 小さなカッターは同伴者なしで、パプア ニューギニア、オーストラリア、ミクロネシア連邦に旅行しました。 船が見出しを作ったとき それは背を向けられた ソロモン諸島からホニアラに寄港することを禁じられています。

それは穏やかな小さな遊覧船ではありませんでした。 小型の 353 トンの船は、中西部太平洋漁業委員会のさまざまな違法、無規制、無報告漁業 (IUU-F) 取締り作業を処理する、はるかに大型の中型エンデュランス カッターの典型的な任務を引き受けました。 オーストラリアのパートナーと協力し、共通のスキルを磨き、他の多忙なファスト レスポンス カッターが使用するのに適したロジスティクス サポート ストップを探し出しました。

船の最終的な成功は、一人の勤勉な料理人にかかっていました。 クルーズ後のインタビューで、カッターの船長であるフレディ・ホフシュナイダー中尉は、厳しい圧力を受けた料理の専門家が「すべての港の準備を管理しながら3,000以上の食事を準備した」と述べました。

「カッターで食事を準備するのは決して簡単ではありません」と Hofschneider は言いました。

カッター隊長は正しかった。 ファースト レスポンス カッターは、当初、長距離を航行するオーシャン グレイハウンドとして想定されていませんでした。 それらは公称 XNUMX 日間の耐久性をサポートするように構築されており、そのキッチンは長期間の展開用には設計されていません。 USCGC ジョゼフ・ゲルチャック (WPC 1126)、 同様に長いクルーズ、「ブリッジとメザニンデッキの外に追加の冷凍庫と冷凍庫がありました。」

USCGC オリバー・ヘンリー 違いはありませんでした。 Hofschneider 氏は続けて、「私たちは追加の冷凍庫を調達し、それを屋外に保管しました」と続けました。

しかし、上の料理人 オリバー・ヘンリー 食事の準備以上のことをしなければなりませんでした。 彼は、第二次世界大戦以来アメリカの船が訪れていなかった港に引っ張られたときに船が物資を見つけるのを助けるために、ersatz 補給官を務めなければなりませんでした。 「このパトロールは大変でした」とホフシュナイダーは言いました。

長くて人手不足のパトロールにもかかわらず、料理の専門家はその機会に立ち上がった. 「彼は乗組員を幸せにし、十分に食べさせました」とカッターの船長は言いました。 料理人は完全に一人ではありませんでした。 「乗組員として、調理室で他の人が食事を準備するために指定された日のスケジュールを立てるのも手伝いました」そして小さな船には「定期的に手伝ってくれる素晴らしいアマチュアシェフが何人か乗っていました」。

しかし、アメリカで長期にわたって配備されているファスト レスポンス カッターでの経験は、沿岸警備隊チームの重要だが見過ごされがちなメンバーが直面している課題のいくつかを浮き彫りにしています。 派手な機能はあると便利ですが、コックやキッチンを無視すると、数百万ドルの船が桟橋で多くの時間を無駄に過ごすことになります.

料理人不足が体系的な問題であり、財政的インセンティブやその他の誘因に抵抗する兆候を示している場合、沿岸警備隊は最適なギャレースペースの設計により多くのエネルギーと革新を投入する必要があります. 政府の船の設計では、キッチンは相対的な後付けであり、すべての設計資金と余分なスペースが奇抜な戦闘システムやその他の派手なものに費やされた後に取り込まれます。 沿岸警備隊が料理の専門家に不可能なことを行うように求めている場合は、事前に支援を設計する必要があります.

戦略としての人材

海事サービスのうち、沿岸警備隊司令官だけが、 リンダ・フェイガン提督は、タレント マネジメントをサービスの中心に据えています。 彼女 新しい戦略 「私たちの労働力の全体的な最終的な力は挑戦されている」と言って、さわやかに率直であり、対処されなければ、不足は「能力と任務の有効性の低下につながる」.

フェイガン提督の人事提案の多くは、柔軟でハイテクな雇用機会に満ちた世界で沿岸警備隊を競争力のある雇用主に保つことに焦点を当てていますが、フェイガンはまた、沿岸警備隊の平凡だが重要なサポートスタッフを成長させるための基盤を築いています.

そのために、フェイガン提督は沿岸インフラストラクチャへの投資を優先しており、沿岸警備隊の厳しい料理専門家幹部の陸上時間のニーズをより適切に統合することにより、沿岸警備隊は入隊したスタッフが料理を提供する機会を増やす機会を得ています。陸上でのサービス。 沿岸インフラストラクチャへのフェイガンの投資が、現代の沿岸警備隊では沿岸警備隊の料理人によって行われるべきであるいくつかの食事ホール契約サポートをリダイレクトできる場合、沿岸警備隊の艦隊全体が利益を得る. 低コストの基地運用の追求は、艦隊の利益のために脇に置かなければならない場合があります。

海上では、料理人は重要な乗組員であり、膨大な能力を発揮します。 控えめな料理専門家としてのキャリア パスを、沿岸警備隊のパイロット、レスキュー スイマー、および特別なオペレーター (給餌なしでは機能しない沿岸警備隊の「エリート」) と同等の敬意を持って扱う時が来ました。