ジョー・バイデンの支援を得たエクソン・モービルの大きな新しい気候取引

ビッグ・オイルの次の大物は、ジョー・バイデンから大きな支援を得たのでしょうか?

二酸化炭素の回収と貯留が、エクソンモービルが他社の工場から二酸化炭素を抽出、輸送、貯留するというこの種のものとしては初めての契約と同じくらい大きな取引であるとすれば、おそらくそうなるだろう。

先月発表されたこの取引は、 エクソンモービル ～によって排出される炭素を回収する CF Industriesルイジアナ州ドナルドソンビルにあるアンモニア工場で、エンリンク ミッドストリームが所有するパイプラインを使用して地下貯蔵庫に輸送します。 2025年に開始される予定のこの取引は、製造業者によって生成された炭素に対処するための新しい段階を告げるものであり、石油会社に排出量を削減することを望んでいる投資家とのエクソンモービルのしばしば緊張した対話の最新のステップです.

XNUMX月に可決されたインフレ削減法は、エクソンのような取引がトレンドになるかどうかを決定するかもしれません. この法律は、CFのプラントのような場所から炭素を回収する計画の高い初期費用を相殺するために、産業用途から炭素を回収するための税額控除を拡大しています。法律の他の税額控除は、再生可能電力と電気自動車のコストを下げるためです。 

インフレ抑制法とビッグオイル

この法律は、ExxonMobil のような石油会社が収益性の高いビジネスを構築し、EV の普及によって失われる収益と利益の一部を補うのに役立つ可能性があります。 同社は財務予測を共有していませんが、15 年までに CCS に 2027 億ドルを投資することを約束しており、ExxonMobil Low-Carbon Solutions の社長である Dan Ammann 氏は、さらに投資する可能性があると述べています。

「ここに大きなビジネス チャンスがあると考えています」と Ammann 氏は CNBC の David Faber に語った。 「あらゆる業界、あらゆる分野、あらゆる地域の企業から関心を集めています。」

この契約では、ExxonMobil が CF の工場から年間 2 万トンの二酸化炭素を回収して除去することが求められています。これは、700,000 万台のガソリン車を電気自動車に置き換えることに相当します。 

関与する各企業は、独自のバージョンの低炭素産業経済を追求しています。 CF は、炭素を多く含む化石燃料からアンモニアの成分を抽出するプロセスを含む、より多くの炭素を含まない青色のアンモニアを生産したいと考えています。 Enlink は、回収された CO2 排出の一種の鉄道になることを望んでおり、製油所や化学プラントを積んだ産業回廊の「最適な CO2 輸送プロバイダー」になることを目指しています。 

エクソン自身が炭素回収を新しいビジネスとして開発したいとアンマン氏は述べ、2050 年までにエクソン自身が排出するのと同じ量の二酸化炭素を大気から除去するという同社の誓約の一環として、「同様のプロジェクトの非常に大きな未処理分」を指摘した。  

「私たちは、石油会社が炭素削減に積極的に参加することを望んでいます」と、オバマ大統領の下でエネルギー次官補を務め、ニューヨークのカーボン ダイレクトの主任科学者であるフリオ フリードマンは述べています。 「これが旗艦プロジェクトになることを期待しています。」

急激な動きの鍵は、インフレ抑制法です。

「これは、優れた政策がビジネスと結びつき、排出の大きな問題と気候変動の大きな問題に取り組むためにビジネス側で起こり得る革新の交差点の本当に良い例です」とアマンは言いました. 「私たちが目にしている関心、バックログはすべて、これが動き始め、急速に動き始めていることを確認しています。」

この法律により、炭素回収に対する既存の税額控除が 85 トンあたり 45 ドルから 80 ドルに引き上げられ、これにより Exxon/CF/Enlink プロジェクトは年間 60 万ドルも節約されるとゴールドマンは述べています。 より多くの化石燃料の生産を促進するために地下で使用される捕獲された炭素のクレジットは、XNUMX トンあたり XNUMX ドルと低くなります。

コンサルティング会社サード ブリッジで産業、材料、エネルギー研究のグローバル セクター リーダーを務めるピーター マクナリー氏は、次のように述べています。 「これらは数十億ドル規模のプロジェクトです。 大量の炭素を回収しているのは大企業です。 そして、石油とガスの大手企業は、専門知識を持っている場所です。」 

ゴールドマン・サックスと環境保護主義者は懐疑的です

アナリストのブライアン・シンガーが率いるゴールドマン・サックスのチームは、バッテリー貯蔵やクリーン水素を含む気候削減技術にとって、この法律は「革新的」であると述べました。 しかし、エクソンのような炭素回収プロジェクトへの影響に関しては、その分析はそれほど強気ではなく、法律が長期プロジェクトの開発を加速するにつれて、シンガーはより控えめな利益を期待しています. 投資をさらにスピードアップするために、企業は大規模な CCS システムを構築し、より効率的な炭素抽出化学を発明する必要があると、ゴールドマン チームは述べています。

EPA によると、産業用途は、米国で XNUMX 番目に大きな温室効果ガス排出源です。 これは、電力生産と輸送の両方にわずかに遅れをとっています。 産業用途での排出削減は、発電や自動車やトラックの輸送よりも費用がかかり、困難であると考えられています。 公益事業者や自動車メーカーは、排出量を削減するために他の技術に最初に目を向けているため、業界が CCS の焦点となっています。

政府のデータによると、昨年の米国の電力のほぼ 20% は、石炭と天然ガスに代わる再生可能エネルギー源から供給され、さらに 19% はカーボンフリーの原子力発電から供給されていました。 再生可能エネルギーのシェアは r2022 年に急成長、暫定エネルギー省の報告によると、IRAは風力と太陽光発電の税額控除も拡大しています。 ほとんどの航空会社は バイオ燃料に切り替えることで二酸化炭素排出量を削減する 次の10年間で

より多くの石油および化学会社が、最初に炭素回収の時流に乗る可能性が高いようです。 XNUMX月、英国の石油大手 BP 石油化学メーカーのリンデは、グレーター ヒューストンにあるリンデの工場で年間 15 万トンの炭素を回収する計画を発表しました。 Linde は、通常、天然ガスと蒸気および化学触媒を混合して製造される低炭素水素の販売を拡大したいと考えています。 XNUMX月、 オキシ は、木材生産者であるウェアハウザーのユニットとの契約を発表しました。 Oxy は、ウェアハウザーの森林地帯の 30,000 エーカー (XNUMX エーカー) の下に炭素を貯留する権利を獲得しましたが、それは表面で木を育て続けており、両社は時間の経過とともに他の場所に拡大する準備ができています。

それでも、環境保護論者は依然として CCS に懐疑的です。

税額控除は企業にとって CCS のコストを削減するかもしれませんが、納税者は依然として「ブーンドグル」の代償を払っていると、ワシントンの国際環境法センターの CEO であるキャロル・マフェット氏は述べています。 産業排出量の大部分は、工場が使用する電力によるものであり、工場の所有者は、再生可能電力を最優先事項として、二酸化炭素排出量のその部分を削減する必要があると彼は言いました。

「最高レベルでは経済的に意味がなく、IRAはそれを変えません」とマフェットは言いました。 「誰がリスクを負うかが変わるだけです。」 

フリードマン氏は、規模の経済と技術革新がコストを削減し、CCS は時間の経過とともに炭素排出量を最大 10% 削減できると反論しました。

「かなり堅実な数字です」とフリードマン氏は語った。 「そして、それは、他の方法では簡単に対処できないことに関するものです。」