5億ドルの投資、129社、170クラフト

私たちはドローン技術の革新の爆発の真っ只中にいます。 Phystech Ventures のベンチャーキャピタリストによるレポートによると、過去 5 年間でドローン技術に 170 億ドルが投資され、130 種類以上の異なるエア タクシー、貨物輸送機、垂直離陸機の開発につながっています。約 XNUMX 社の異なる上陸用舟艇が参加しています。

また、エアタクシーは誇大広告であり、実質ではないと彼は言います。

「私の観点からすると、エアタクシーの話題は少し誇張されています」と、Phystech Ventures のパートナー、ダニエル・シャポシニコフ氏が最近 TechFirst ポッドキャストで私に語った。 「貨物ドローンの拡張性はさらに近づくでしょう。」

どうして？

エアタクシーは、セクシーでビジュアルでエキサイティングなため、見出しを飾り、投資資金も得られるかもしれません。 しかし、貨物ドローンは、ラストワンマイル配送という既存の大きな問題を解決し、導入もはるかに簡単です。 主な理由は、人を空中に運ぶ航空機の安全規制がはるかに面倒であるためです。 そして、XNUMX 人から XNUMX 人を運ぶのに必要なドローンのサイズは、現在現役で使用可能な貨物ドローンよりもはるかに大きくなります。 さらに、有人ドローンに必要となるきめ細かい航空交通管制は大きな課題です。

だからこそ、シャポシニコフ氏は、航空タクシーのドローンのウェブサイトやプレゼンテーションでも、背景に貨物ドローンが表示されるだろうと言う。

ドローンについて考えるとき、電気やバッテリーを思い浮かべがちですが、開発中のドローンの実に 35% には古き良き内燃エンジンが搭載されています。 多くはハイブリッド モデルを備えており、一部は水素燃料電池を使用していますが、現在純粋な電気システムを出荷しているのは XNUMX 社だけです。 現在のバッテリーは十分な電力密度を提供しておらず、長時間の飛行には電力を供給できないとシャポシニコフ氏は言う。

（もちろん、機内充電機能も開発中です。）

これまで見てきた多くの誇大宣伝と投資は、まだ初期段階にあります。

現在までに実際に商品を出荷し、注文可能な製品を提供しているのは 13 社中 169 社だけです。 5 億ドルの投資は巨額に聞こえますが、多くの企業が厳しい開発予算の中で苦戦しています。その内 4.6 億ドルを米国とヨーロッパのわずか XNUMX 社（Joby Aviation、Lilium、Paragon、Archer Aviation、Beta Technologies、Volocopter）が調達したからです。 。

ただし、かなりの量の革新があります。 そしてそれはすべて、インターネットやアプリなどのふわふわした消費者向けテクノロジーから離れ、ディープテクノロジーへと向かう世界的な傾向の一部である、とシャポシニコフ氏は言う。

私たちの会話を聞いてください:

アンカードローンの爆発: 貨物は増加、エアタクシーは減少 by TechFirst by John Koetsier

「世界的に見て、投資意欲がディープテック企業に向かっていることがわかります。 ドローンだけではありません。 したがって、たとえば量子技術や深層人工知能などへの関心のレベルも高くなるでしょう…そしてドローンは、たとえば物流や都市の問題を解決します。」

今後XNUMX年で何が見えるでしょうか？

シャポシニコフ氏は、貨物配送のためにドローンが大規模に導入されるだろうと述べている。 同氏はまた、リスクの高いシナリオではヘリコプターに代わる重量積載量のドローンが登場すると考えており、ドローンの方が最大10倍安いと述べている。

シャポシニコフ氏によると、エアタクシーの実用化は少なくともXNUMX～XNUMX年先になるという。 エンジニアリング上の問題、空力上の問題、安全上の問題が未解決です。 バッテリーには依然として問題があり、膨大な量のテストと規制順守が必要になります。 さらに、都市向けの航空交通管制システムの強化も必要になります。

したがって、最初のシステムは実際には都市に出現しない可能性があります。

「都市内でこの種のビジネスが見られると確信していますが、もちろん、エアタクシーの最初のルートは間違いなく都市の外に現れるでしょう…その方がはるかに簡単だからです」とシャポシニコフ氏は言います。

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