2022年の米国の自動車販売は、XNUMX年以上で最悪です

デトロイト — 自動車メーカーは、昨年の新車販売 (XNUMX 年以上で最悪) が、少なくとも短期的には市場の底を打つことを期待しています。

業界の推定によると、昨年米国で販売された新車は 13.7 万台から 13.9 万台で、8 年と比較して約 9% から 2021% 減少し、販売が大不況から回復した 2011 年以来の最低水準となっています。

部品やサプライチェーンの問題が企業に影響を与えた時期はさまざまだったため、売上高は自動車メーカーによって大きく異なりましたが、ほとんどの場合、 ゼネラルモーターズ 顕著な例外として 2.5% の増加 — 2021 年と比較して減少しました。 フォード·モーター、ヒュンダイ、キアはすべて一桁台前半の減少を報告した。 トヨタ自動車は9.6%減、 ステランティス、日産と本田技研工業は、それぞれ 13%、25%、29.4% の XNUMX 桁の下落を記録しました。

しかし、自動車業界の幹部は、景気後退の懸念、金利の上昇、その他の経済的懸念に関係なく、2023年には販売が回復するだろうと慎重ながらも楽観的だ。 パンデミック前の典型的な年には、17 万を超える売り上げがありました。

トヨタと GM は、今年の米国の自動車販売台数が約 15 万台に増加すると予想していると述べました。 これは、9 年に比べて約 2022% の増加となります。S&P グローバル モビリティとエドモンズは、2023 年の米国の新車販売台数を 14.8 万台と予想していますが、Cox Automotive の暫定予測は 14.1 万台です。

「私たちは将来について慎重ながらも楽観的です。 2023年には、私たちが望んでいたほど高くはありませんが、正しい方向に進んでいます」と、トヨタ・モーター・ノース・アメリカのエグゼクティブ・バイス・プレジデントであるジャック・ホリスは水曜日のブリーフィングで語った. 「需要はまだ供給を上回っています。」

楽観的な理由は XNUMX つあります。部品とサプライ チェーンの問題により、販売が不況の水準かそれに近い水準にあることと、パンデミックで何年にもわたって車両の在庫が逼迫した後、消費者や企業からの需要が積み上がっていることです。

自動車メーカーは、新車の供給が逼迫し、消費者の需要が底堅い中、近年、記録的または記録に近い業績を報告しています。 彼らは、大幅な値下げや車両移動のインセンティブを回避することを望んで、在庫レベルが正常化するにつれて、持続的な潜在的な需要に頼ってきました。

業界に典型的な大幅値引きは、生産を維持し、売上を伸ばすのに役立つが、何人かの自動車会社幹部は、利益を犠牲にしてそのような戦術に戻るつもりはないと誓っている.

自動車メーカーは、政府やレンタカー代理店などの企業へのフリート販売で、圧倒的な小売販売を相殺することができます。 これらの大量販売は、近年、小売顧客にとっては後回しにされており、伝統的に消費者向けの販売よりも収益性が低くなりますが、製品の移動には役立ちます.

「フリートの需要は間違いなく非常に高い」とホリス氏は述べ、インセンティブに関して業界全体で「節度」があると信じていると付け加えた。

Cox のシニア エコノミストであり、業界インサイトのシニア ディレクターである Charlie Chesbrough 氏は、自動車メーカーがより手頃な価格にするために価格設定をあきらめない限り、2023 年に自動車販売が顕著な増加を記録するとは考えていないと述べた。

自動車メーカーは、自動車を消費者向けに製造するためのコモディティコストの上昇を大幅に転嫁し、自動車の価格を高めています。 これに加えて、金利の急上昇、ガソリン価格の上昇、広範なインフレが相まって、新車の需要が落ち込んでいます。

「これは、市場がどの方向に進む可能性があるのか​​ まったくわからない、まれな時期のXNUMXつです。 今いる場所から簡単に上下する可能性があります」と Chesbrough 氏は CNBC に語った。 「ここ数か月のペースは、間違いなく市場の弱体化を示しています。」

車両在庫は年末に向けて改善されました — 過去最高の車両価格が最終的に緩和される可能性があることを示しています。 そして、より高いボリュームは可能性をもたらします 「需要破壊」シナリオ、供給が需要を上回り始めるところ。

ウォール街の多くの人々はまた、金利が上昇する中で、自動車メーカーにとって最も収益性の高い日が過ぎ去ってしまうのではないかと恐れています。 中古車価格の下落 フル装備モデルから離れた販売構成の正常化。

Chesbrough 氏は、本格的な不況が発生した場合、「市場には確かに下振れリスク」があると述べました。 しかし彼は、その影響は過去ほどには広がらないだろうと述べた。なぜなら、通常、景気後退期には新車セグメントを離れることになる低所得者やサブプライム層の借り手は、在庫が少なく記録が残っていないため、すでにそうしているからである.高価格。

すべての自動車メーカーが結果を公開しているわけではないため、昨年の総販売台数は推定のままです。 モーター インテリジェンスは、昨年の販売台数が約 13.9 万台であると報告しています。