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文字サイズ インドのトヨタ生産ラインの様子。 ディラージ・シン/ブルームバーグ 世界の自動車生産は 妨げられた 何ヶ月もの間 サプライチェーン とロジスティクスの問題。 物事が改善することを望んでいる投資家と自動車購入者はもう少し待たなければならないでしょう。金曜日、 トヨタ自動車 （ティッカー：TM）カット 生産計画 また。 今回は、Covid-19が主な原因でした。トヨタは6月50,000日の週にいくつかの工場で追加のダウンタイムを取っています。失われた生産は約800,00台になります。 トヨタは200,000月に600,000万台を生産する計画であると言います：日本で約XNUMX万台、海外でXNUMX万台。 ほんの数日前に、 月24上、850,000月、24月、XNUMX月の月間XNUMX万台の計画でした。 「上海での封鎖が続いているため、部品の現在の供給状況を予測することは非常に困難であり、生産計画が低くなる可能性がありますが」とXNUMX月XNUMX日のニュースリリースを読んでください。その可能性は金曜日に現実のものとなりました。 上海でのCovidの封鎖は、トヨタの生産計画以上のものをもたらしました。 テスラ （TSLA）は、 容量の減少。 そして NIO （NIO）は強制されました 生産のダウンタイムを取る 最近、上海の制限のため。 NIOの工場は上海の近くにはありませんが、この地域の閉鎖された工場から部品を調達することはできません。トヨタの生産にとって今年は厳しい年でした。 XNUMX月上旬、トヨタ と 今月の生産台数は、予想される700,000台から750,000万台に減少します。 それは世界的な半導体不足のせいでした。 XNUMX月、 地震 その結果、別の生産量が減少しました。それでも、予想よりも遅くても、状況は良くなっています。 トヨタは9.7月に終了する2023年度にXNUMX万台の生産を計画している。 約製造しました １億１０００万人 2022年度の車両、生産 １億１０００万人 2021年度。車の価格を下げるには、より速い生産が必要です。 新車と中古車の価格は、在庫が少ないこともあり、記録的な水準かそれに近い水準にあります。生産と同様に、車の価格は良くなっていますが、購入者が望むよりも遅い速度です。 米国の中古車価格 落ちた 14ヶ月連続。 しかし、中古車価格のマンハイム指数は、依然として前年比で約60％上昇しています。 さらに、パンデミック前よりも約XNUMX％高くなっています。車の高価格は全体的なインフレに影響を及ぼします。 全体として、消費者価格は過去8.2か月間、平均して前年比で約1980％上昇しています。 これはXNUMX年代初頭以来の最高のインフレ率です。 サプライチェーンの状況が改善し、自動車の価格が上昇するにつれて、全体的なインフレ率は低下するはずです。時が経てば、自動車価格が全体的なインフレ率を助けるのに十分なのか、投資家が自動車株について再び強気になるのを助けるのに十分なのかがわかります。 トヨタの在庫は、これまでに約11％減少しています。 ゼネラルモーターズ（GM）の株式、 フォード·モーター （F）とテスラ（TSLA）は、年初来で平均して約35％オフであり、15％と10％の同等の、それぞれの低下よりもはるかに悪いです。 S&P 500 & ダウ工業株30種平均.投資家は、より高いインフレと金利が利益率を損なう一方で、新車の需要を冷やすのではないかと心配しています。でアルルートに書き込みます [メール保護]
ディラージ・シン/ブルームバーグ
世界の自動車生産は 妨げられた 何ヶ月もの間 サプライチェーン とロジスティクスの問題。 物事が改善することを望んでいる投資家と自動車購入者はもう少し待たなければならないでしょう。
金曜日、
トヨタ自動車 （ティッカー：TM）カット 生産計画 また。 今回は、Covid-19が主な原因でした。
トヨタは6月50,000日の週にいくつかの工場で追加のダウンタイムを取っています。失われた生産は約800,00台になります。 トヨタは200,000月に600,000万台を生産する計画であると言います：日本で約XNUMX万台、海外でXNUMX万台。
ほんの数日前に、 月24上、850,000月、24月、XNUMX月の月間XNUMX万台の計画でした。 「上海での封鎖が続いているため、部品の現在の供給状況を予測することは非常に困難であり、生産計画が低くなる可能性がありますが」とXNUMX月XNUMX日のニュースリリースを読んでください。
その可能性は金曜日に現実のものとなりました。 上海でのCovidの封鎖は、トヨタの生産計画以上のものをもたらしました。
テスラ （TSLA）は、 容量の減少。 そして
NIO （NIO）は強制されました 生産のダウンタイムを取る 最近、上海の制限のため。 NIOの工場は上海の近くにはありませんが、この地域の閉鎖された工場から部品を調達することはできません。
トヨタの生産にとって今年は厳しい年でした。 XNUMX月上旬、トヨタ と 今月の生産台数は、予想される700,000台から750,000万台に減少します。 それは世界的な半導体不足のせいでした。 XNUMX月、 地震 その結果、別の生産量が減少しました。
それでも、予想よりも遅くても、状況は良くなっています。 トヨタは9.7月に終了する2023年度にXNUMX万台の生産を計画している。 約製造しました １億１０００万人 2022年度の車両、生産 １億１０００万人 2021年度。
車の価格を下げるには、より速い生産が必要です。 新車と中古車の価格は、在庫が少ないこともあり、記録的な水準かそれに近い水準にあります。
生産と同様に、車の価格は良くなっていますが、購入者が望むよりも遅い速度です。 米国の中古車価格 落ちた 14ヶ月連続。 しかし、中古車価格のマンハイム指数は、依然として前年比で約60％上昇しています。 さらに、パンデミック前よりも約XNUMX％高くなっています。
車の高価格は全体的なインフレに影響を及ぼします。 全体として、消費者価格は過去8.2か月間、平均して前年比で約1980％上昇しています。 これはXNUMX年代初頭以来の最高のインフレ率です。 サプライチェーンの状況が改善し、自動車の価格が上昇するにつれて、全体的なインフレ率は低下するはずです。
時が経てば、自動車価格が全体的なインフレ率を助けるのに十分なのか、投資家が自動車株について再び強気になるのを助けるのに十分なのかがわかります。 トヨタの在庫は、これまでに約11％減少しています。 ゼネラルモーターズ（GM）の株式、
フォード·モーター （F）とテスラ（TSLA）は、年初来で平均して約35％オフであり、15％と10％の同等の、それぞれの低下よりもはるかに悪いです。
S&P 500 &
ダウ工業株30種平均.
投資家は、より高いインフレと金利が利益率を損なう一方で、新車の需要を冷やすのではないかと心配しています。
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出典：https：//www.barrons.com/articles/toyota-car-production-inflation-51653659156？siteid = yhoof2＆yptr = yahoo